Opel Mokka GSE: Маленький кроссовер с большими амбициями
Для тех, кто до сих пор уверен, что все электрические кроссоверы одинаковы, у Opel есть свежий аргумент. Mokka, уже ставшая любимицей публики благодаря чистому дизайну и резкому силуэту, теперь доступна в версии GSE. Эта аббревиатура означает 207 кВт (281 л.с.), максималку 200 км/ч и гордое заявление Opel: это их самый быстрый серийный электромобиль на сегодняшний день. Звучит внушительно, но суть не в цифрах, а в том, чтобы доказать — в Рюссельсхайме не разучились строить машины с характером, даже если педаль газа больше не качает бензин.
Mokka GSE разгоняется с нуля до 100 км/ч за 5,9 секунды. Вроде бы не рекорд, но многодисковый дифференциал Torsen и новые гидравлические амортизаторы добавляют машине настоящий раллийный настрой. Управляемость ощутимо острее, чем у обычной Mokka, хотя законы физики никто не отменял: как и любой электрокроссовер весом 1,7 тонны, на пределе в поворотах он всё равно сдаёт позиции.
Внешне GSE требует внимания. Жёлтые четырёхпоршневые суппорты, спортивные сиденья и алюминиевые педали делают всё, чтобы заявить: «мы не просто ещё один городской кроссовер». На деле — всё тот же кроссовер, только в более громком наряде.
Три мотора — три подхода
Opel явно рассчитывает на разную публику. Для тех, кто не доверяет розеткам, есть бензиновый 1,2-литровый мотор. Для сомневающихся — 48-вольтовый гибрид. А полностью электрическая Mokka Electric с батареей 54 кВт·ч обещает до 403 км пробега — достойно, но не настолько, чтобы инженеры Tesla начали нервничать.
GSE выделяется не столько содержанием, сколько характером и динамикой. Ничего принципиально нового по сравнению с Peugeot e-2008 или Kia Niro EV здесь нет. Но Opel пытается совместить спортивность с тихими достоинствами электромобиля — и это удаётся далеко не всем.
Дизайн с претензией на экологичность
Mokka отказалась от хрома и наполнила салон переработанными материалами. Руль — веган-френдли, колёса — аэродинамические, пресс-релизы о заботе об экологии — бодрые и ожидаемые. В итоге интерьер не поражает, но выглядит аккуратно и со вкусом.
Экраны, ассистенты и прочие современные ритуалы
Скажи «Hey Opel» — и новый ассистент на базе ChatGPT тут же готов ответить на вопросы, которые обычно задаёшь Google. Удобно, но не революционно. Два 10-дюймовых дисплея смотрятся свежо, хотя мультимедиа по-прежнему работает как немецкий инженер в обеденный перерыв: медленно, но точно.
Анализ: Opel ничего никому не должен — но всё равно старается
Mokka GSE не перепишет правила игры на рынке электромобилей, но ясно даёт понять: Opel больше не хочет быть просто надёжным. Это скорее заявление — вспышка уверенности: «Смотрите, мы тоже так умеем». И да, умеют. Вопрос только, заметит ли это кто-то, кроме пресс-службы.
Mokka GSE быстра, добротно собрана и достаточно шумна — в переносном смысле, чтобы привлечь внимание. Но революции не случилось. Пока Opel пытается быть и зелёным, и дерзким, результат напоминает крепкий эспрессо: маленький, бодрый и чуть слишком самоуверенный.
