Opel представляє свій перший електрокар із повним приводом – і це справжній прорив

Opel нарешті наважився і випустив свій перший електромобіль із повним приводом. Новий Grandland, особливо у топовій версії, пропонує значно більше, ніж просто акумулятор на колесах. Він швидший, динамічніший, сучасніший і тримає дорогу так, як ще жодна модель з Рюссельсгайму.

Головна новина? До задньої осі додано другий електромотор. Ці 112 кінських сил не працюють постійно — вони підключаються лише тоді, коли це справді потрібно. Натискаєте педаль у спортивному режимі чи активуєте повний привід на слизькій дорозі — і мотор оживає. Але в режимі Eco він «спить», зберігаючи заряд для особливих моментів. Результат — потужність лише тоді, коли це необхідно, і ні миттю раніше.

Загалом система видає 325 кінських сил і 509 Нм крутного моменту. І ці цифри — не просто для статистики. Grandland розганяється від нуля до ста за 6,1 секунди, що швидко навіть для спортивних купе. Енергія надходить з батареї на 73 кВт·год 400-вольтової архітектури. Це не найпотужніший акумулятор на ринку, але завдяки розумному енергоменеджменту запас ходу складає до 501 км за циклом WLTP.

Якщо цього недостатньо, Opel додає фірмову німецьку педантичність: вдосконалена підвіска, переналаштовані амортизатори, жорсткіші стабілізатори поперечної стійкості та більш чітко налаштована система ESP роблять авто максимально керованим, реагуючи не лише на дорогу, а й на найменші наміри водія.

Крім того, Grandland оновили зовні: нові бампери, характерні диски й поліпшена аеродинаміка, завдяки чому коефіцієнт опору знижено до 0,278. Навіть вітеру доведеться поспішати, щоб наздогнати цю машину.

У Німеччині електричний Grandland стартує від 47 000 євро. Версії з бензиновим двигуном і переднім приводом коштують від 36 400 євро, але, чесно кажучи, після 325 електричних коней і повного приводу повертатися назад вже не хочеться.

Opel планує розпочати продаж автомобіля цієї осені.