Nissan закрывает завод в Мексике: Infiniti и Mercedes уходят

Завод в Агуаскальентесе появился в 2015 году как совместное детище Nissan Motor Co. и Daimler, тогдашнего владельца Mercedes-Benz. Производство стартовало в 2017-м — под разговоры о дружбе и премиальных амбициях. Спустя восемь лет всё заканчивается тихо и почти извиняющимся тоном. Выпуск кроссоверов Infiniti прекратится уже в этом году, а Mercedes-Benz GLB будет сходить с конвейера только до мая 2026 года.

Часть линий остановят уже в ноябре. Точные сроки зависят от оставшихся заказов и складских запасов, но итог ясен.

Кроссоверы Infiniti ориентировались прежде всего на рынок США, где продажи стремительно падают. В 2019 году QX50 считался одной из главных надежд бренда, но сегодня покупатели роскоши смотрят в сторону новых электромобилей и гибридов.

В Mercedes-Benz тоже не видят смысла держать мексиканское производство дольше, чем требует рынок. После завершения жизненного цикла GLB компания переведёт выпуск на более эффективные площадки.

Закрытие завода — часть стратегии Nissan «Re:Nissan», направленной на сокращение избыточных мощностей и отказ от убыточных проектов. В начале года компания ожидала убытка в 100 миллиардов иен (650 миллионов долларов или примерно 605 миллионов евро). Теперь прогнозируется прибыль в 50 миллиардов иен, около 300 миллионов евро. Экономия работает, но тысячи мексиканских рабочих остаются в подвешенном состоянии.

История Агуаскальентеса — маленькое отражение перемен на рынке премиальных авто. Покупателей больше не впечатляют только моторы: важны эффективность, софт и устойчивое развитие. В мире люкса теперь важнее запас хода батареи, чем строчка на кожаных сиденьях.

Когда Nissan и Mercedes запускали совместный завод, это казалось символом синергии и силы. Сегодня тот же проект напоминает: даже крупные игроки не могут обмануть экономику. Тихое закрытие Агуаскальентеса звучит как отголосок эпохи, когда SUV были королями, а электромобили — игрушками.