Призрак Lancer Evo: Mitsubishi снова мечтает о возрождении

Каору Савасе, инженер, много лет работавший над системой полного привода Mitsubishi S-AWC (Super All-Wheel Control), признался изданию Drive, что не может выбросить Evo из головы. «Это моя личная мечта», — говорит он, добавляя, что у Mitsubishi уже есть почти все технологии, чтобы вернуть к жизни легендарный спортивный седан.

Сегодня компания сосредоточена на электрификации. Если бы решение о возрождении Evo всё же приняли, Савасе уверен: модель стала бы гибридной или полностью электрической. «У нас есть знания, есть технологии, вопрос только в том, захотим ли мы это сделать», — сказал он Carscoops.

Оригинальный Lancer исчез из модельного ряда Mitsubishi больше десяти лет назад, и теперь у марки нет седанной платформы для нового Evo. Если проекту когда-нибудь дадут зелёный свет, ему, скорее всего, придётся использовать архитектуру альянса Renault-Nissan, нынешних партнёров Mitsubishi.

Road & Track подтверждает: идея Evo жива внутри компании, хотя официальной программы разработки нет. Пока что проект существует только в умах инженеров и энтузиастов, а не в повестке совета директоров.

Mitsubishi уже вернула шильдик Ralliart, но пока он украшает лишь слегка доработанные версии серийных моделей — немного наклеек, красные акценты и косметические изменения. Савасе намекает, что у Ralliart может появиться более серьёзная роль. Carscoops предполагает: когда придёт время, Ralliart может стать полноценным спортивным подразделением марки.

Выпуск последнего Lancer Evolution X завершился в 2016 году. Его двухлитровый турбомотор выдавал до 300 л.с., а фирменная система полного привода отправляла тягу на все четыре колеса. Именно этот баланс цепкости, агрессии и честной обратной связи сделал Evo легендой ралли и городских улиц.

Сегодня рынок захвачен кроссоверами и электромобилями, но немало энтузиастов до сих пор вздрагивают при одном упоминании Evo. Многие фанаты давно обсуждают идею гибридного Evolution, и Савасе соглашается: в этом есть смысл. Электрическая тяга может дать даже более резкое ускорение и лучшее сцепление, чем старые турбомоторы. Как отмечает Road & Track, если кто и способен сделать правильный гибридный спорткар, так это Mitsubishi с её опытом в полном приводе и управлении мощностью.

Mitsubishi сейчас на перепутье. Годы компания делала ставку на электрифицированные кроссоверы, но возвращение к спортивным моделям могло бы вдохнуть в бренд новую жизнь. Toyota уже доказала на примере GR, что спорткары могут выжить и в эпоху гибридов. Если Mitsubishi рискнёт вернуть имя Evo — пусть даже в гибридном виде — это станет символическим шагом для всей японской автопромышленности.

Пока что это всего лишь мечта одного инженера. Но именно с таких мечтаний когда-то и родился Evo. А некоторые призраки слишком беспокойны, чтобы оставаться в могиле.