Mitsubishi inženjer sanja povratak Lancer Evo legende
Može li Lancer Evolution još jednom uzdrmati svet? Unutar Mitsubishija ponovo se šapuće ime koje je nekada definisalo reli scenu. Ispostavlja se da grob ove legende možda ipak nije zapečaćen onako čvrsto kako smo mislili.
Kaoru Sawase, inženjer koji je godinama razvijao Mitsubishi S-AWC (Super All-Wheel Control) sistem, priznao je za Drive da ne može da izbaci Evo iz glave. „To je moj lični san“, kaže on, dodajući da Mitsubishi već poseduje veći deo tehnologije potrebne da oživi ovu legendarnu sportsku limuzinu.
Kompanija je danas, naravno, fokusirana na elektrifikaciju. Ako bi ikada doneli odluku da vaskrsnu Evo, Sawase veruje da bi to neizbežno vodilo ka hibridnom ili potpuno električnom pogonu. „Imamo znanje, imamo tehnologiju, jedino je pitanje da li to zaista želimo“, rekao je za Carscoops.
Originalni Lancer nestao je iz Mitsubishi ponude pre više od decenije, pa više ne postoji limuzinska platforma na kojoj bi mogao da se gradi novi Evo. Ako bi projekat ikada dobio zeleno svetlo, najverovatnije bi koristio arhitekturu Renault-Nissan Alijanse, sadašnjih Mitsubishi partnera.
Road & Track potvrđuje da ideja o novom Evu i dalje živi unutar Mitsubishija, iako zvaničnog razvojnog programa nema. Za sada, projekat postoji samo u glavama inženjera i entuzijasta, a ne na agendi upravnog odbora.
Mitsubishi je već oživeo Ralliart oznaku, ali za sada ona krasi blago doterane verzije postojećih modela — nekoliko novih nalepnica, crveni detalji i sitne stilske izmene. Sawase ipak nagoveštava da bi Ralliart mogao da dobije širu ulogu. Carscoops spekuliše da bi jednog dana mogao prerasti u pravu sportsku diviziju brenda, kada za to dođe vreme.
Proizvodnja poslednjeg Lancer Evolution X završena je 2016. Njegov dvolitarski turbo motor razvijao je do 300 KS i slao snagu na sva četiri točka preko Mitsubishi-jevog prepoznatljivog AWD sistema. Taj balans prijanjanja, agresije i sirove povratne informacije učinio je Evo legendom i na reli stazama i na gradskim ulicama.
Danas tržištem vladaju SUV modeli i električni krosoveri, ali još uvek ima dovoljno entuzijasta kojima srce brže zakuca na pomen Evo imena. Mnogi fanovi već dugo nagađaju o hibridnom Evolutionu, a Sawase smatra da ta ideja ima smisla. Električni obrtni moment mogao bi da pruži još jače ubrzanje i prijanjanje nego stari turbo motori. Kako primećuje Road & Track, ako iko može da napravi pravi hibridni sportski auto, to je Mitsubishi, sa decenijama iskustva u pogonu na sva četiri točka i upravljanju snagom.
Mitsubishi je sada na raskrsnici. Godinama su ulagali u elektrifikovane SUV modele, ali povratak performansama mogao bi da unese novu energiju u brend. Toyota je već dokazala sa GR linijom da sportski automobili mogu da opstanu i u hibridnoj eri. Ako bi Mitsubishi imao hrabrosti da vrati Evo ime — makar i kao hibrid — to bi bio simboličan potez za celu japansku auto-industriju.
Za sada, to ostaje samo san jednog inženjera. Ali upravo su ovakvi snovi stvorili Evo na prvom mestu. A neke legende jednostavno ne mogu da ostanu zakopane.
