MG Hybrid+: Гібрид, який не погоджується на компроміси

Більшість гібридних авто прагнуть бути лише трохи економнішими за бензинові аналоги. Але інженери MG пішли іншим шляхом. Вони взяли гібридні технології, підкрутили всі параметри і назвали це Hybrid+ — бо тут усього більше: більше акумулятора, більше електрики, більше тиші, більше простору.

Нова система Hybrid+ вже рухає MG3 та MG ZS, а незабаром з’явиться й у MG HS. MG називає ці моделі «найелектричнішими гібридами на ринку» — і цього разу маркетинг близький до істини.

Чим же Hybrid+ відрізняється від звичайних гібридів?

Більший акумулятор: Ємність 1,83 кВт·год у майже три рази перевищує показники конкурентів. Електродвигун дійсно отримує запас енергії.

Потужніший електромотор: 100 кВт (136 к.с.) і 250 Н·м — достатньо для впевненого обгону.

Система з вищою напругою: 350 вольт — удвічі більше, ніж у стандартних гібридах, для кращої віддачі та рекуперації.

Довший електричний пробіг: Близько 10 км лише на електротязі — без підзарядки, без зайвого клопоту, лише тиха та чиста їзда.

Вища швидкість на електротязі: Понад 90 км/год без підключення ДВЗ — міські поїздки залишаються повністю безшумними.

Загальна потужність: 196 к.с. разом із бензиновим мотором — навіть скептики замисляться.

Реальні характеристики: MG3 Hybrid+ розганяється до 100 км/год за 8 секунд, максимальна швидкість — 170 км/год. ZS Hybrid+ трохи спокійніший: 8,7 секунди та 168 км/год.

Мала витрата пального: Менше 5 літрів на 100 км за циклом WLTP, запас ходу понад 700 км на баку.

Тиша та комфорт: Забудьте про гібриди, що ревуть, як пилососи — триступенева автоматична коробка MG тримає оберти низькими, забезпечуючи тишу та плавність.

Більше простору: Завдяки грамотному розміщенню компонентів салон та багажник залишилися місткими. Електрика для міста, бензин для траси — і місце для всього необхідного.

MG Hybrid+ не просто прагне стати «зеленішим» авто. Його мета — стати кращим, без жодних компромісів.