MG Hybrid+ riscrive le regole: consumi record reali
MG Motor, marchio dalle radici britanniche, dimostra ancora una volta che la tecnologia ibrida può essere davvero efficiente e concreta. Durante la prima MG Hybrid+ Eco Challenge, i giornalisti hanno registrato consumi reali che non solo hanno eguagliato i dati ufficiali WLTP, ma li hanno superati di gran lunga.
Il test si è svolto nei dintorni di Alcobendas, a Madrid, su un percorso di 58 chilometri che ha alternato autostrada, strade urbane e tratti di montagna. I risultati? Sbalorditivi.
La MG3 Hybrid+ ha fatto segnare una media di 2,8 l/100 km, il 36% meglio rispetto ai 4,4 l/100 km dichiarati secondo il ciclo WLTP.
La MG ZS Hybrid+ si è attestata sui 3,1 l/100 km, risparmiando il 38% rispetto ai 5,0 l/100 km ufficiali.
La MG HS Hybrid+ ha chiuso con 3,2 l/100 km, ben il 55% in meno rispetto ai 5,53 l/100 km omologati.
I vincitori assoluti, i giornalisti Luis Alberto Izquierdo e Andrea Aguado, hanno ottenuto una media combinata di 3,1 l/100 km su tutti e tre i modelli.
Hybrid+ significa davvero “di più”
MG non si limita a proporre un altro ibrido, ma punta a un vero salto tecnologico. Il motore a benzina raggiunge un rendimento termico fino al 44,5%, tra i più alti del settore. Ogni modello monta due motori elettrici — uno per la trazione, l’altro come generatore — e una batteria da 1,8 kWh, la più grande della categoria.
Grazie alla gestione intelligente dell’energia, le vetture percorrono circa 10 chilometri in modalità elettrica, superando i 90 km/h senza l’intervento del motore termico.
Trasmissioni intelligenti, prestazioni convincenti
A differenza di molti ibridi con CVT, MG adotta cambi automatici a rapporti fissi: due marce per la HS, tre per MG3 e ZS. Il risultato è una risposta più pronta, erogazione diretta e un comfort acustico superiore.
MG3 e ZS Hybrid+ sviluppano 143 kW (196 CV), mentre la più grande HS Hybrid+ arriva a 165 kW (225 CV): tutte e tre si collocano tra le ibride più potenti delle rispettive categorie.
Numeri veri, non solo da laboratorio
La gamma Hybrid+ dimostra quanto la tecnologia ibrida sia progredita. Se i primi sistemi puntavano solo a risparmi modesti, la nuova soluzione MG sposta l’asticella, con dati verificati su strada e non solo in laboratorio. Un segnale chiaro: MG vuole essere il marchio che unisce efficienza, piacere di guida e praticità quotidiana.
Un po’ di sano realismo, però, non guasta. La memoria corre a quella leggendaria gara di consumi in cui un team si incollò a un camion in autostrada tedesca, lasciando appena uno spiraglio tra cofano e rimorchio — sì, anche loro fecero numeri da record. Ma i dati MG dimostrano che oggi l’efficienza ibrida non ha più bisogno di simili acrobazie per stupire.
