MG: Hundre år med kjøreglede fra “Old Number One” til elektriske Cyberster

MG feirer 100 år i 2024. På 1920-tallet begynte det som et lite britisk verksted som lagde sportslige karosserier til Morris-seriebiler. 1925-modellen “Old Number One” (FC 7900) regnes som starten for MG, selv om den ikke teknisk sett var den første. Denne bilen, bygget for Cecil Kimber, hadde lett konstruksjon og 1,5-liters motor på 40 hk, og tok gullmedalje under Lands End Trial. Samtidig lanserte MG 14/28 Super Sports, basert på Morris Oxford, med kun 20-28 hk, men lett og elegant, og dermed MGs første serieproduserte modell.

MG 18/80 fra 1928 var den første bilen uten Morris-mekanikk. Seksylindret 2,5-liters motor på ca. 60 hk ga MG både teknisk og visuell egenart. Prototyper som MG 8/33 Midget la grunnlaget for den legendariske M-serien, som brakte raceteknologi til vanlige veier.

M-Type Midget (1929–1932) veide kun 585 kg, leverte 20 hk, og gjorde sportsbilopplevelsen tilgjengelig for flere. Den inspirerte lette varianter som C-Type, med 746 cc kompressormotor som nådde over 120 km/t, og den populære J-Type-serien. MG K3 Magnette ga store motorsportsseire med sin 1,1-liters kompressormotor, 120 hk og kun 33 produserte eksemplarer.

Mellom 1936 og 1955 ble T-serien (TA, TB, TC, TD, TF) selve MG-symbolet. Etterkrigsmodellen MG TC, med 10 001 bygde, hovedsakelig for USA, startet roadster-boomen der. TD fikk uavhengig forhjulsoppheng, mens TF fikk lavere og mer strømlinjeformet karosseri.

MGA kom i 1955 og brøt med T-seriens tradisjon. Den hadde lav, aerodynamisk design, nytt chassis og Twin Cam-variant opptil 108 hk. Over 100 000 solgt var en milepæl for MG.

MGB Roadster (1962–1980) ble MGs ryggrad: 1,8-liters motor på 95 hk, praktisk, lett å vedlikeholde og folkekjær, med over 386 000 bygde. MGC Roadster fikk sekssylindret motor og GT-preg, men ble sjelden med bare 8 999 produsert.

Etter 1980-tallets krise og produksjonsstopp gjorde MG comeback på 90-tallet med RV8, en modernisert MGB med Rover V8, rettet mot Japan. Så fulgte den midtmotoriserte MG F (1995) og oppgraderte TF (2002), de siste roadsterne før konkursen i 2005 og senere omorganisering av merket.

I 2024 debuterer MG Cyberster, merkets første helelektriske roadster. Med proporsjoner som minner om MGB, men med fremtidsrettet stil: oppadgående “saksedører”, LED-lykter med “magic eye”-effekt og pilformede baklys. En- og to-motors varianter gir både rekkevidde og ytelse, og toppmodellen gjør 0–100 km/t på under tre sekunder.

Gjennom hundre år med teknologisk og økonomisk uro har MG holdt fast på kjernen: å bygge roadstere som gir følelser og kjøreglede til mange. “Old Number One” og Cyberster er milevis fra hverandre teknisk, men begge lover det samme: at bilkjøring skal være en opplevelse, ikke bare transport.