MG: Століття радості відкритої їзди від «Old Number One» до електричного Cyberster
MG святкує своє 100-річчя цього року. У 1920-х це була невелика британська майстерня, яка виготовляла спортивні кузови для серійних автомобілів Morris.
«Old Number One» (FC 7900) 1925 року формально не був першим MG, але саме з нього бере початок бренд. Автомобіль, створений для Сесіла Кімбера, мав легкий кузов і 1,5-літровий мотор потужністю 40 к.с., що приніс йому золоту медаль на дебюті в Lands End Trial. Того ж часу MG випустила 14/28 Super Sports — модель на базі Morris Oxford із потужністю 20–28 к.с., але зі стильним і легким кузовом, що зробило її першою серійною MG.
MG 18/80 1928 року став першим автомобілем марки, не заснованим на вузлах Morris. Його шестициліндровий 2,5-літровий двигун розвивав близько 60 к.с., а зовнішність і технічні рішення надали бренду власну ідентичність. Прототипи на кшталт MG 8/33 Midget проклали шлях легендарній серії M, яка принесла гоночні технології на дороги загального користування.
M-Type Midget (1929-1932) важив лише 585 кг, мав 20 к.с. та зробив спорткари доступними ширшому колу водіїв. Він надихнув появу легких версій, включно з C-Type, чий наддувний двигун об'ємом 746 куб. см дозволяв розганятися понад 120 км/год, і популярною серією J-Type. MG K3 Magnette приніс серйозні перемоги на треку завдяки 1,1-літровому наддувному мотору на 120 к.с.; всього випущено лише 33 таких авто.
З 1936 по 1955 рік серія Т (TA, TB, TC, TD, TF) стала символом MG. Повоєнний MG TC, більшість із 10 001 екземпляра якого потрапили до США, запалив американську моду на родстери. TD отримав незалежну передню підвіску, а TF — нижчий та обтічний кузов.
У 1955 році MGA радикально змінив традиції серії T: аеродинамічний низький кузов, нове шасі, а версія Twin Cam видавала до 108 к.с. Продано понад 100 000 MGA — рекорд для MG на той час.
З 1962 по 1980 роки MGB Roadster став основою продажів бренду. 1,8-літровий мотор на 95 к.с., практичність, простота обслуговування й масова любов — понад 386 000 випущених авто. MGC Roadster із шестициліндровим двигуном додав розкоші в GT-стилі, але залишився рідкістю — лише 8 999 примірників.
Після кризи 1980-х і зупинки виробництва MG повернувся у 1990-х із RV8 — модернізованим MGB із двигуном Rover V8, розрахованим переважно на японський ринок. Далі були середньомоторний MG F (1995) та оновлений TF (2002) — останні MG-родстери перед банкрутством у 2005 році й реструктуризацією бренду.
У 2024 році MG представив Cyberster — свій перший повністю електричний родстер. Пропорції авто нагадують MGB, але виконання максимально сучасне: двері типу «ножиці», світлодіодні фари «magic eye» та стрілоподібні задні ліхтарі. Доступні версії з одним і двома моторами для різних типів покупців, а топова модифікація розганяється до 100 км/год менш ніж за три секунди.
За століття технічних і економічних змін MG зберіг головну ідею: створювати родстери, що дарують емоції та задоволення від керування широкій аудиторії. «Old Number One» і Cyberster — зовсім різні машини за конструкцією, але обидві доводять: водіння має бути досвідом, а не просто способом дістатися з точки А в точку Б.
