MC-21: Ruski avion sa skraćenim dometom iz snova
Ruska avio-industrija ponovo je iznenadila i one koji su mislili da ih više ništa ne može iznenaditi. United Aircraft Corporation tiho je potvrdio da dugo najavljivani MS-21-300 neće leteti ni približno onoliko daleko koliko se godinama obećavalo. Stara cifra od 5100 kilometara zamenjena je mnogo skromnijom – 3830 kilometara, što je smanjenje od oko 25 odsto. U većini avio-krugova to bi bio ozbiljan problem. U Rusiji se to naziva praktičnim pojašnjenjem.
Rosteh je ponudio objašnjenje s neverovatnom lakoćom. Kažu da su ranije brošure koristile podatke iz budućeg koncepta, a sada imamo posla sa stvarnim avionom. Realnost, naravno, ima svoju težinu, pogotovo kada zamena uvoznih delova doda šest tona na avion. Šest tona. Većina proizvođača bi to nazvala ozbiljnim problemom. Propagandisti to radije predstavljaju kao patriotski iskorak.
Rosteh tvrdi da to zapravo nije važno, jer su domaće rute kratke i tri hiljade kilometara pokrivaju oko osamdeset odsto potražnje. Zašto leteti dalje. Moskva–Irkutsk, zaboravite. Moskva–Antalija, još uvek moguće. Uz povoljan vetar možda stigne i do Hurgade. Evropa je ionako van domašaja.
Tu je još jedan detalj. MC-21 još nijednom nije poleteo u konfiguraciji za koju se traži sertifikacija. Ministri su let obećavali pre nekoliko godina. Pa na proleće. Pa leti. Pa u avgustu. Pa u oktobru. Posle svakog roka – tišina. Avion i dalje čvrsto stoji na zemlji, kao da je deo nekog federalnog programa za povećanje gravitacije.
Stručnjaci, koje je teško ućutkati čak i u Rusiji, ističu da kraći domet znači da MC-21 ne odgovara značajnom delu stvarne mreže linija u zemlji. Takođe napominju da interni dokumenti o isporukama planiranim za 2026. već jasno navode očigledno: tehnički parametri ne ispunjavaju plan. Koji parametri tačno? Pogodite.
Cela ova saga mogla bi se lako uklopiti u rusku dokumentarnu seriju pod nazivom Avioni iz snova koji nikad nisu poleteli. MC-21 je obećavao budućnost, a sada je na putu da, ako ikada poleti, sleti u realnost koja liči na muzej improvizovanih kompromisa.
Nema sumnje da će sledeće saopštenje objasniti kako je smanjen domet oduvek bio namerna dizajnerska odluka. Ruska avijacija se, na kraju krajeva, razvija. Samo što više voli da evoluira naniže, gde ima dovoljno prostora.
