Mazda 6e: Трохи китайський, але повністю електричний
Якщо ви коли-небудь сиділи в старій Mazda6 і думали: "Ну, це японський еквівалент хліба – надійний, простий, але фантастично нудний", тоді тримайтеся. Нова Mazda 6e вже тут. І вона електрична. Ба більше, частково китайська.
Попри те, що значок говорить "Mazda", насправді Mazda 6e не є звичною для нас Маздою. Це гібрид Changan-Mazda — але не той, що має дві трансмісії, а той, в якому дизайнери Mazda створили зовнішній вигляд, а Changan зайнявся... ну, буквально всім іншим. І це звучить так само надійно, як сказати, що ви прикрасили торт, а ваш кіт його спік.
І ось, сюрприз! Це насправді здається працює.
У Німеччині ціна стартує від 44 900 євро, що робить його дешевшим, ніж Volkswagen ID.7, але дорожчим за Tesla Model 3. Але ось у чому фішка: навіть базова версія постачається з повним набором опцій. І я говорю не про "якісь опції" на кшталт підстаканника і одного динаміка. Тут маємо 14-динамічну аудіосистему Sony, панорамний дах, сенсорний екран на 14,6 дюйма, адаптивний круїз-контроль, проєкційний дисплей та цілий арсенал активних помічників безпеки, які стежать за вами, немов камери спостереження у старому місті Таллінна.
І це лише початок. Базова модель авто оснащена акумулятором на 69 кВт-год типу LFP, має потужність 258 кінських сил і здатна долати до 479 км на одному заряді. Чесно кажучи, навіть справжній кінь так не зміг би. Якщо цього недостатньо, є версія з акумулятором на 80 кВт-год типу NCM, яка пропонує дальність 552 км, хоча й з трохи меншою потужністю — 245 кінських сил. Все одно це справжній гран-турер — просто замість реву чути легке гудіння.
Отже, поки Volkswagen проводить довгі зустрічі, міркуючи, чому їхні автомобілі відчуваються як високотехнологічні холодильники, а Tesla відчайдушно намагається переконати нас, що задньоприводна Model 3 з тканинними сидіннями - це якимось чином преміум-клас, Mazda 6e скромно сидить у куточку, ласує філе ягняти з сидіння з напи шкіри і спокійно заявляє: "Панове, я тут. І я готовий."
Отже, перед нами новий розділ в історії автомобілебудування: китайський автомобіль, який впевнено заявляє про себе.
