Maserati балансує між спадщиною та майбутнім у Монтереї

На престижному тижні автомобілів у Монтереї Maserati прагнула довести, що здатна бути і виробником інноваційних суперкарів, і хранителем класичної розкоші. Головна увага дісталася новому MCPURA — по суті, це еволюція MC20 з легшими матеріалами, більш вишуканим салоном і тим самим 621-сильним двигуном Nettuno V6, який вже добре знайомий шанувальникам марки. Іншими словами, не революція, а косметичне оновлення. Прем’єра відбулася спочатку на The Quail, а згодом автомобіль з’явився на доглянутих газонах Pebble Beach у кольорі "Ai Aqua Rainbow" — назва, що покликана викликати емоції, а не підкреслювати інженерні досягнення.

Поруч із новинкою Maserati представила свою лінійку спортивних моделей — GT2 Stradale, GranTurismo Trofeo та Grecale Trofeo. Усі вони оснащені тим самим двигуном Nettuno, який нині став головною опорою бренду. Проте, попри маркетинговий блиск нових моделей, справжню увагу колекціонерів привернуло минуле. Гоночний 200SI Fantuzzi 1956 року та купе A6G 2000 Allemano отримали схвальні відгуки журі, принісши Maserati престиж, якого не досягти жодному концепт-кару.

Найяскравіший результат тижня зафіксували на аукціоні: MC12 Stradale 2005 року продали за 5,2 мільйона доларів, що стало рекордом для сучасних Maserati. Ексклюзивність — лише 50 екземплярів із двигуном V12 від Ferrari — саме те, що цінує публіка Монтерея.

Тож хоча MCPURA і несе гасла «сила, елегантність, емоції», тиждень у Монтереї чітко показав: позиції Maserati ґрунтуються не на легких оновленнях MC20, а на перемогах і рідкісних моделях минулого.