Китайський електросуперкар, що переписав історію дрифту
Наприкінці жовтня Джейсон Є здійснив те, у що мало хто вірив: він утримав GAC Hyptec SSR у контрольованому дрифті під кутом 30 градусів із середньою швидкістю 213,523 км/год. За даними Книги рекордів Гіннеса, автомобіль мав зберігати мінімальний кут дрифту 30 градусів і пройти понад 50 метрів, щоб перевершити попередній рекорд.
Попередній рекорд належав Zeekr 001, який показав 207,97 км/год. GAC впевнено перевершив це досягнення, довівши: електроприводи здатні забезпечити баланс і міць на рівні з класичними бензиновими двигунами.
Перший електросуперкар Китаю
GAC Hyptec SSR, раніше відомий як Aion Hyper SSR, став першим електричним суперкаром Китаю. Три електромотори видають сумарно 1 224 к.с. Розгін до 100 км/год займає близько 1,9 секунди, максимальна швидкість — 251 км/год.
Для рекордної спроби автомобіль спеціально переналаштували під дрифт: перерозподілили тягу та змінили налаштування стабілізації, щоб рух боком був плавнішим. У підсумку маємо електричний дрифт-снаряд, який покладається не на турбонаддув чи затримки крутного моменту, а на точне електронне керування.
У Китаї Hyptec SSR коштує від 1 286 000 до 1 386 000 юанів (приблизно 165 000–178 000 євро) залежно від комплектації.
Більше, ніж маркетинговий трюк
Як зазначає CarNewsChina, GAC Group перетворила рекорд на вдалий маркетинговий хід, довівши: китайські електромобілі вже не обмежуються лише практичністю — вони можуть бути по-справжньому спортивними. Це символічний крок, адже дрифт вимагає не лише потужності, а й тонкого балансу та точного керування — рис, які раніше асоціювалися з японськими та європейськими спорткарами.
Motor1 додає: це досягнення знаменує переломний момент для електрокарів. Якщо раніше EV асоціювалися з тишею та економічністю, тепер про них говорять як про машини для треку, що здіймають дим і вереск шин.
Новий вимір динаміки
Світ електромобілів рухається до майбутнього, де пікова потужність і драйв — не протилежності. Рекорд Hyptec SSR доводить: електропривід може дарувати ті ж емоції, що й бензиновий гран-турер.
Коли Zeekr 001 минулого року встановив рекорд дрифту на 207,97 км/год, це був перший випадок участі EV у такій дисципліні. Тепер Hyptec SSR підняв планку значно вище. Аналітики вважають: китайські виробники впевнено заходять у сегмент спорткарів, поєднуючи точну інженерію з електричною потужністю й руйнуючи стереотипи про можливості електромобілів.
