Kina planira da ukroti divlju ubrzanost električnih automobila
Kina je pokrenula javnu raspravu koja bi mogla preokrenuti logiku savremene auto-industrije. Suštinska ideja je gotovo trezvena: nijedan automobil ne bi smeo da dostigne 100 kilometara na sat za manje od pet sekundi. Zvaničnici zaduženi za nacionalnu bezbednost tvrde da bi ovo pravilo ublažilo posledice sudara i podstaklo vozače na razumnije navike. Za entuzijaste, ova vest deluje kao hladan tuš.
Vremena ubrzanja prodaju automobile. To zna i najmlađi pripravnik u marketingu. Ipak, kinesko ministarstvo u tome vidi sve veću opasnost. Predlog ne traži slabije motore, već ograničenje na fabričkom podešavanju. Proizvođači bi morali da ugrade elektronski ograničivač koji sprečava automobil da do 100 km/h stigne za manje od pet sekundi. Puna snaga bi i dalje bila dostupna, ali bi do nje vozač morao da dođe kroz dodatne, namerne korake.
Ovakav pristup savršeno odgovara kineskom stilu. Snaga ostaje, ali država želi garanciju da niko neće tek tako pustiti zver sa lanca.
Softver protiv zamene pedala
Sledeća promena rešava klasičan uzrok manjih nezgoda. Vozači ponekad pritisnu gas umesto kočnice. Peking želi da obavezno uvede softver koji sprečava iznenadne pritiske na gas dok je vozilo u mestu ili se jedva kreće.
Mnogi proizvođači su već testirali slične sisteme, ali Kina planira da ih učini obaveznim. Manje grešaka, manje poseta limaru.
Tehnička pravila za električne modele
Električna kategorija donosi još stroža pravila. Svaki serijski električni automobil morao bi da prekine napajanje baterije odmah nakon detekcije spoljnog udara. Očekivano vreme reakcije je oko 150 milisekundi. Vozilo bi takođe moralo da upozori vozača ako pojedinačne ćelije baterije pokazuju neobično ponašanje.
Ni infotainment sistemi neće izbeći nova pravila. Video slike moraju nestati sa ekrana čim automobil pređe deset kilometara na sat. Kina ne želi vozače koji gledaju crtaće u saobraćaju.
Zvaničnici još nisu objavili kada će nova pravila stupiti na snagu. Jedan trag dolazi iz istog paketa konsultacija, gde se pominje standard za izbačene kvake na vratima koji bi mogao biti uveden 2027. godine. To pokazuje koliko ozbiljno država ažurira svoj tehnički pravilnik.
Globalni otpor protiv nekontrolisanih performansi
Kineski potez uklapa se u širi trend. Vlade širom sveta traže načine da obuzdaju eksplozivne performanse savremenih električnih automobila. Evropa o ovim ograničenjima raspravlja godinama, ali niko nije imao hrabrosti da ih sprovede. Kina nema tih problema. Ide pravo u srž tehnologije. Ako pravila prođu, promeniće se i izvozne strategije. Proizvođači će morati da prave dva različita podešavanja, jedno za domaće propise i drugo za inostrana tržišta. Kina iz uloge najvećeg proizvođača prelazi u trendsetera.
Ceo plan otvara neprijatno pitanje za industriju: da li je svaka desetinka sekunde zaista vredna tolikog truda? O tome će se u auto-industriji još dugo raspravljati.
