Η Κίνα βάζει φρένο στην ξέφρενη επιτάχυνση των ηλεκτρικών
Η Κίνα άνοιξε δημόσια συζήτηση που μπορεί να ανατρέψει τη λογική της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Η βασική ιδέα είναι σχεδόν νηφάλια: κανένα αυτοκίνητο δεν πρέπει να φτάνει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από πέντε δευτερόλεπτα. Αξιωματούχοι που είναι υπεύθυνοι για την εθνική ασφάλεια υποστηρίζουν ότι ο κανόνας θα μετριάσει τη σφοδρότητα των ατυχημάτων και θα ωθήσει τους οδηγούς σε πιο λογικές συνήθειες. Για κάποιους ενθουσιώδεις, η πρόταση πέφτει σαν παγωμένο ντους.
Οι χρόνοι επιτάχυνσης πουλάνε. Ακόμα και ο πιο άπειρος ασκούμενος στο μάρκετινγκ το ξέρει αυτό. Το υπουργείο της Κίνας, όμως, βλέπει έναν αυξανόμενο κίνδυνο. Η πρόταση δεν απαιτεί ασθενέστερους κινητήρες. Το όριο αφορά τη ρύθμιση του εργοστασίου. Οι κατασκευαστές θα πρέπει να τοποθετούν ηλεκτρονικό περιοριστή που κρατά το αυτοκίνητο τουλάχιστον στα πέντε δευτερόλεπτα για το 0–100. Η πλήρης ισχύς θα παραμένει διαθέσιμη, αλλά θα απαιτείται συνειδητή επιπλέον ενέργεια από τον οδηγό.
Είναι μια προσέγγιση που ταιριάζει στο συνήθη τρόπο της χώρας. Η δύναμη μένει, αλλά το κράτος θέλει εγγύηση ότι κανείς δεν θα την απελευθερώνει τυχαία.
Λογισμικό για αποφυγή λαθών στο πεντάλ
Η επόμενη αλλαγή στοχεύει σε μια κλασική αιτία μικροατυχημάτων. Οι οδηγοί μερικές φορές πατούν το γκάζι αντί για το φρένο. Το Πεκίνο θέλει να καταστήσει υποχρεωτικό το προληπτικό λογισμικό. Το σύστημα θα μπλοκάρει απότομα πατήματα του γκαζιού όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο ή κινείται ελάχιστα.
Πολλοί κατασκευαστές έχουν ήδη δοκιμάσει παρόμοιες ιδέες, αλλά η Κίνα σκοπεύει να το κάνει υποχρεωτικό. Λιγότερα λάθη, λιγότερα συνεργεία.
Τεχνικοί κανόνες για τα ηλεκτρικά
Η ηλεκτρική κατηγορία φέρνει πιο αυστηρές λεπτομέρειες. Κάθε μαζικής παραγωγής ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα πρέπει να διακόπτει άμεσα την παροχή ενέργειας από τη μπαταρία μετά από εξωτερικό χτύπημα. Ο χρόνος αντίδρασης αναμένεται στα 150 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Το αυτοκίνητο θα πρέπει επίσης να ειδοποιεί τον οδηγό αν κάποια κυψέλη της μπαταρίας συμπεριφέρεται ασυνήθιστα.
Ούτε τα συστήματα infotainment θα ξεφύγουν από το νέο καθεστώς. Οι εικόνες βίντεο πρέπει να εξαφανίζονται από την οθόνη μόλις το αυτοκίνητο ξεπεράσει τα δέκα χιλιόμετρα την ώρα. Η Κίνα δεν θέλει οδηγούς να βλέπουν κινούμενα σχέδια στην κίνηση.
Οι αξιωματούχοι δεν έχουν ανακοινώσει πότε θα τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανόνες. Ένα στοιχείο προκύπτει από το ίδιο πακέτο διαβούλευσης, που περιλαμβάνει πρότυπο για αναδυόμενες χειρολαβές θυρών που ίσως έρθει το 2027. Αυτό δείχνει πόσο σοβαρά ανανεώνει το κράτος το τεχνικό του εγχειρίδιο.
Παγκόσμια αντίδραση στην ανεξέλεγκτη απόδοση
Η κίνηση της Κίνας ευθυγραμμίζεται με μια ευρύτερη τάση. Οι κυβερνήσεις παντού ψάχνουν τρόπους να περιορίσουν την εκρηκτική απόδοση των σύγχρονων ηλεκτρικών. Η Ευρώπη το συζητά χρόνια, αλλά κανείς δεν τόλμησε να το εφαρμόσει. Η Κίνα δεν διστάζει. Πηγαίνει κατευθείαν στην καρδιά της τεχνολογίας. Αν περάσουν οι κανόνες, θα αλλάξουν οι στρατηγικές εξαγωγών. Οι κατασκευαστές θα χρειάζονται δύο διαφορετικές ρυθμίσεις, μία για την εγχώρια αγορά και μία για το εξωτερικό. Η Κίνα περνά από μεγαλύτερος παραγωγός σε ρυθμιστής τάσεων.
Όλο το σχέδιο θέτει ένα άβολο ερώτημα για τη βιομηχανία. Αξίζει κάθε δέκατο του δευτερολέπτου που ξυρίζεται; Οι κατασκευαστές θα το συζητούν για πολύ καιρό ακόμα.
