Kia EV5: Store Løfter, Lite Revolusjon

Kia lanserer EV5 som en elektrisk SUV i C-segmentet spesielt utviklet for det europeiske markedet, med utforming tilpasset en europeisk "livsstil." I praksis betyr det enda et komfortabelt og velutstyrt alternativ, mens reelle teknologiske nyvinninger uteblir. EV5 bygger på Hyundai-konsernets eldre 400V E-GMP-plattform, noe som gir tregere lading enn 800V-systemene som finnes i for eksempel Kia EV6. Å lade fra 10 til 80 prosent på 30 minutter er ikke dårlig, men klart svakere enn de beste i segmentet. For eksempel lader Hyundai Ioniq 5, som koster omtrent det samme, betydelig raskere. Kias "Opposites United" designspråk gir bilen kantete, men ganske anonyme linjer. Interiøret søker å gi en "lounge-følelse," som i praksis betyr tekstiloverflater og noen detaljer i resirkulert plast. På teknologifronten byr EV5 på Google POI-søk, en generativ stemmeassistent og fingeravtrykksleser, funksjoner som gir litt ekstra, men ikke gjør bilen smartere eller raskere. Den oppgitte rekkevidden på 530 km (WLTP) er godkjent, men langt fra imponerende, spesielt siden den kun gjelder for forhjulstrekkeren med 160 kW ytelse. Når det gjelder sikkerhet, leverer EV5 det man forventer: syv kollisjonsputer, siste generasjon førerassistentsystemer og avansert parkeringsassistent. Men også her er dette blitt standard heller enn banebrytende. Kia EV5 er kanskje et "strategisk trekk" i merkets elektrifiseringssatsing, men for europeiske kjøpere fremstår den mer som gjenkjennelig enn spennende. Bilen er solid, komfortabel og godt utstyrt, men det er vanskelig å overse at Kia har valgt en trygg løsning denne gangen.