Как заряжать электромобиль быстро и с умом
Еще недавно водители спорили, что лучше — этилированный или неэтилированный бензин. Теперь те же страсти кипят вокруг зарядных токов. Кевин Гик, руководитель линейки Taycan в Porsche, утверждает: зарядка электромобиля так же логична, как и заправка — просто нужно знать, как делать это правильно.
Правило первое: начинайте с десяти процентов
Золотое правило Гика предельно просто: батарея заряжается быстрее всего, когда в ней около 10 процентов заряда. «Можно и меньше, но десять — оптимально», — объясняет он. Например, Porsche Taycan, подключённый к 800-вольтовой быстрой зарядке, может принимать до 320 кВт мощности. В таких условиях зарядка с 10 до 80 процентов занимает примерно 18 минут, даже если условия далеки от идеальных.
С новой батареей Performance Plus Taycan способен держать более 300 кВт в течение пяти минут подряд, и даже холод почти не влияет на скорость. Для сравнения: Taycan первого поколения при температуре батареи 15 градусов Цельсия тратил на ту же задачу около 37 минут.
Правило второе: не заряжайте выше 80 процентов
«Если я готовлюсь к дальней поездке, дома заряжаю машину до 100 процентов через настенную станцию», — говорит Гик. — «Но в пути обычно останавливаюсь на 60 — дальше зарядка идёт слишком медленно».
Знать кривую зарядки своего авто тоже полезно. У новых Taycan, например, мощность держится выше 300 кВт примерно до 70 процентов, а после 75 процентов остаётся выше 200 кВт. После 80 скорость резко падает. «Нет смысла терять время», — говорит Гик. Его совет: две короткие зарядки лучше одной длинной.
Производители уже разрабатывают софт, который автоматизирует этот подход. Например, Porsche Charging Planner сам рассчитывает оптимальные остановки и длительность зарядки, чтобы вся поездка заняла минимум времени.
Правило третье: выбирайте правильную зарядку
Мало кто знает, что некоторые станции делят мощность между двумя разъёмами. Если рядом уже кто-то заряжается, ваша сторона может получить лишь половину — например, 75 кВт вместо 150. Исключения — станции Ionity и Porsche Charging Lounge: там каждый разъём выдаёт полную мощность независимо.
«Многие об этом не догадываются», — отмечает Гик. — «Но это часто объясняет, почему зарядка идёт медленнее, чем ожидалось». Его совет прост: выбирайте свободную станцию, особенно вне пиковых часов.
Зарядка как искусство
Эти советы доказывают: электромобиль — не ограничение, а новая дисциплина. Когда инженерная точность сочетается с внимательностью водителя, зарядка становится не обузой, а частью удовольствия от электромобиля.
