Den langsomme død for kabrioleten

SUV-bølgen får mye av skylden, men sannheten er at kabrioleten sakte men sikkert er i ferd med å forsvinne fra bilverdenen. I år 2000 kunne Storbritannias 30 mest populære bilmerker skilte med hele 31 modeller uten tak. Innen 2025 er tallet redusert til bare 16, en dramatisk nedgang på 48 prosent. Det mest slående er at fallet har vært størst de siste fem årene, da antall modeller sank fra 29 til dagens magre utvalg.

En fersk britisk markedsundersøkelse viser at 68 prosent av de store bilmerkene ikke lenger tilbyr én eneste kabriolet. Blant merker som BMW, Fiat, Ford, Jeep, Mazda, MG, Mini, Mercedes, Porsche og Volkswagen, er det kun BMW, Mazda, Mercedes, Porsche og VW som har klart å holde liv i kabriolet-tradisjonen gjennom de siste 25 årene.

Selv Audi, som tidligere var stolte av å ha R8 Spyder som toppmodell, har nå droppet kabrioletene helt.

Elektriske kabrioleter? Enda sjeldnere. I dag er det kun MG Cyberster og Fiat 500e C som finnes blant de store aktørene. Abarths 500e og Maserati GranCabrio Folgore er enda mer nisjepreget.

Ikoner som Mazda MX-5, lansert i 1990, holder fortsatt stand. Det samme gjelder Porsche 911 Cabriolet og noen få varianter fra BMW Z-serien, Mercedes SL og Volkswagens åpne modeller. Men med stadig færre alternativer er drømmen om å cruise under åpen himmel i ferd med å bli et samleobjekt snarere enn en vanlig kategori.