Hondas hydrogen-CR-V tar sikte på Pikes Peak

Honda har tatt et klart valg: Når elbiler allerede har besteget høydene, hvorfor ikke prøve det neste store—hydrogen? Den 22. juni skal en CR-V e:FCEV forsøke å erobre Pikes Peaks topp på 4 302 meter. Bak alle forkortelsene skjuler det seg i bunn og grunn en vanlig CR-V med én elektrisk motor. Det spesielle? Den går på hydrogen.

Dette er ingen spesialbygget racerbilen heller. Under panseret finner du akkurat det samme drivverket som i gateversjonen: en motor foran, to hydrogentanker og et batteri på 17,7 kWh—akkurat stort nok til å drive en grill en sommerkveld. Men i utstillingsklassen handler det ikke om fart, men om å stjele oppmerksomheten. Det er der Honda håper å briljere.

Bilen har fått en lett oppgradering fra HRC USA og HART, Hondas egne tuningteam. Fjæringen er senket, bedre dekk er montert og en veltebur er installert. Ingen effektøkning, men utseendet sitter.

Bak rattet finner vi den kjente drifteren Dai Yoshihara, som vanligvis trives best sidelengs, ikke i motbakker. Denne gangen er målet enkelt: å nå toppen. Til påfylling satser Honda på sin nye ZEI-hydrogenstasjon på størrelse med en koffert. Det høres ut som en startup-idé, men snart får vi svaret.

Honda har tidligere tatt utslippsfrie biler til Pikes Peak, med elektriske utgaver av Civic, Fit og CR-Z. Sist prøvde de å bryte ni-minuttersgrensen med en NSX-prototype. Dette siste forsøket fremstår mer som PR enn rekordjakt, men hvis noen bil kan klare tolv minutter på hydrogen, hvorfor ikke la den jage skyene?