Genesis Magma GT: Supercarul coreean care visează la Ferrari
Genesis intră în lumea supercarurilor cu Magma GT, însă deocamdată rămâne mai degrabă un desen decât o declarație de forță. Designul impresionează, povestea tehnică e vagă, iar ambiția strategică e clară, dar distanța față de Ferrari sau McLaren se măsoară încă în mai multe viraje.
Este prima încercare a brandului de a juca în liga supercarurilor, iar Genesis pășește pe scenă cu un concept lustruit. Producătorul premium coreean, cunoscut mai degrabă pentru berline electrice și SUV-uri, vrea acum un loc la masa unde domnesc maeștrii consacrați. Ideea sună curajos pe hârtie. Detaliile prezentate până acum sunt mai degrabă aluzii decât fapte concrete.
Magma GT este un supercar cu motor central, semn că Genesis nu vrea să rămână în roluri secundare. Farurile alungite, aripile late și prizele de aer generoase respectă rețeta clasică a segmentului. Ușile se deschid în stil „fluture”, un artificiu familiar oricui a trecut pe lângă un McLaren.
Totuși, Genesis își ține cărțile tehnice la secret. Nu există cifre despre putere, cuplu sau accelerație. Când un producător se compară cu Ferrari sau McLaren, de obicei oferă măcar un număr de impact. Nu și aici.
Brandul susține că Magma GT nu e gândit pentru circuit, ci pentru grand touring, mai sportiv decât un GT obișnuit, dar mai confortabil decât majoritatea rivalilor cu motor central. Sună suspect de mult a compromis preventiv, genul de justificare pe care o oferi înainte ca rivalii să întrebe de ce lipsesc cifrele care ar trebui să-i sperie.
Luc Donckerwolke, șeful de creație al mărcii, numește Magma GT dovada că Genesis vrea să-și valorifice potențialul sportiv. Se vorbește despre un vârf de gamă și despre intrarea în cursele GT. Întrebați cum și când, echipa a răspuns cu o tăcere elegantă.
Dacă Genesis va transforma conceptul într-o mașină de serie, ca să nu mai vorbim de o platformă de curse, rămâne de văzut. Ambiția Coreei e mare, dar lumea supercarurilor ascultă doar când sub capotă apar cifre care să-i neliniștească pe inginerii Ferrari, nu doar să-i facă să zâmbească politicos.
