Genesis Magma GT: Корейската мечта за суперавтомобил
Genesis навлиза в територията на суперавтомобилите с Magma GT, макар че засега моделът е по-скоро скица, отколкото завършено изявление. Дизайнът е впечатляващ, техническите детайли са мъгляви, а стратегическите амбиции – очевидни. Разстоянието до Ferrari и McLaren обаче все още се измерва в повече от няколко завоя.
Това е първият опит на марката да играе в лигата на суперавтомобилите и Genesis се появява с излъскан концепт. Премиум производителят от Корея, по-известен с електрическите си седани и кросоувъри, сега иска място на масата, където отдавна властват утвърдени имена. Идеята звучи смело на хартия. Детайлите, които са представени досега, са повече намеци, отколкото твърди факти.
Magma GT е суперавтомобил със средно разположен двигател – ясен сигнал, че Genesis не възнамерява да играе второстепенни роли. Дълги светлини, широки арки и щедри въздухозаборници следват класическия сценарий на суперавтомобилите. Вратите се отварят нагоре в стил „пеперуда“ – жест, познат на всеки, който е минавал покрай McLaren.
Genesis обаче държи техническите си карти обърнати надолу. Няма данни за мощност, въртящ момент или ускорение. Когато даден производител кани сравнения с Ferrari или McLaren, обикновено споделя поне едно впечатляващо число. Тук – нищо.
Марката твърди, че Magma GT не е създаден за писта, а за гран туризмо – по-спортен от средностатистическия GT, но по-комфортен от повечето конкуренти със средно разположен двигател. Това звучи подозрително като предварителен компромис, от онези, които се правят, преди конкурентите да попитат защо липсват цифрите, които би трябвало да ги плашат.
Люк Донкерволке, главният креативен директор на марката, нарича Magma GT доказателство, че Genesis иска да реализира спортния си потенциал. Говори се за флагман и за участие в GT състезания. На въпроса как и кога, екипът отговаря с елегантно мълчание.
Дали Genesis ще успее да превърне концепта в сериен автомобил, а още по-малко – в състезателна платформа, е съвсем друга история. Корейските амбиции са големи, но светът на суперавтомобилите слуша едва когато под капака има числа, които карат инженерите на Ferrari да се притеснят, а не просто да се усмихнат учтиво.
