Genesis Magma GT: Η κορεατική πρόκληση στα supercars
Η Genesis μπαίνει στον κόσμο των supercars με το Magma GT, αν και προς το παρόν παραμένει περισσότερο σκίτσο παρά δήλωση ισχύος. Το σχέδιο εντυπωσιάζει, η τεχνική αφήγηση είναι θολή και η στρατηγική φιλοδοξία ξεκάθαρη, αλλά η απόσταση από Ferrari και McLaren μετριέται ακόμη σε πολλές στροφές.
Αυτή είναι η πρώτη απόπειρα της Genesis να παίξει στο γήπεδο των supercars, και η είσοδός της γίνεται με ένα καλοδουλεμένο concept. Ο premium κορεατικός κατασκευαστής, γνωστός κυρίως για ηλεκτρικά σεντάν και SUV, τώρα διεκδικεί θέση σε ένα τραπέζι που κυριαρχείται από παλιούς δασκάλους. Η ιδέα ακούγεται τολμηρή στα χαρτιά. Οι λεπτομέρειες που παρουσιάστηκαν μέχρι στιγμής είναι περισσότερο υπαινιγμοί παρά στέρεα δεδομένα.
Το Magma GT είναι ένα supercar με τον κινητήρα στο κέντρο, δείχνοντας ότι η Genesis δεν σκοπεύει να αρκεστεί σε δεύτερους ρόλους. Μακριά φώτα, φουσκωμένα φτερά και γενναιόδωρες εισαγωγές αέρα ακολουθούν το παραδοσιακό σενάριο των supercars. Οι πόρτες ανοίγουν προς τα πάνω σε στυλ butterfly, μια πινελιά γνώριμη σε όποιον έχει περάσει δίπλα από McLaren.
Ωστόσο, η Genesis κρατά τα τεχνικά της χαρτιά κλειστά. Δεν υπάρχουν νούμερα για ισχύ, ροπή ή επιτάχυνση. Όταν ένας κατασκευαστής προκαλεί συγκρίσεις με Ferrari ή McLaren, συνήθως δίνει τουλάχιστον έναν τίτλο με νούμερα. Εδώ, τίποτα.
Η εταιρεία δηλώνει ότι το Magma GT δεν σχεδιάστηκε για πίστα αλλά για grand touring, πιο σπορ από τα συνηθισμένα GT αλλά πιο άνετο από τα περισσότερα mid-engined αντίπαλα. Αυτό ακούγεται ύποπτα σαν προληπτικός συμβιβασμός, του είδους που κάνεις πριν οι αντίπαλοι αρχίσουν να ρωτούν γιατί λείπουν τα νούμερα που θα έπρεπε να τους ανησυχούν.
Ο Luc Donckerwolke, επικεφαλής σχεδιασμού της Genesis, αποκαλεί το Magma GT απόδειξη ότι η εταιρεία θέλει να υλοποιήσει το σπορ DNA της. Υπάρχει λόγος για ναυαρχίδα και για είσοδο σε αγώνες GT. Στο πώς και πότε, η ομάδα απάντησε με κομψή σιωπή.
Το αν η Genesis μπορεί να μετατρέψει το concept σε αυτοκίνητο παραγωγής, πόσο μάλλον σε αγωνιστική πλατφόρμα, είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Η κορεατική φιλοδοξία είναι μεγάλη, αλλά ο κόσμος των supercars ακούει μόνο όταν υπάρχουν νούμερα κάτω από το καπό που κάνουν έναν μηχανικό της Ferrari να ανησυχεί και όχι απλώς να χαμογελά ευγενικά.
