Ford Ranger PHEV zgarnia tytuł Pick-upa Roku: przełom czy chwyt marketingowy?
Ford Ranger z napędem plug-in hybrid zdobył tytuł International Pick-up Award 2026/27. To już czwarty triumf Rangera w ciągu piętnastu lat, ale pierwszy raz w historii nagrodę zgarnął hybrydowy pick-up.
Ford ma powody do świętowania. Ranger PHEV to pierwszy hybrydowy model, który w ogóle sięgnął po tytuł IPUA. Jurorzy testowali go na wymagających trasach w Bułgarii i docenili tryb jazdy elektrycznej, oszczędność oraz fakt, że hybrydowy napęd nie odbiera mu siły do holowania ani zdolności terenowych. Przynajmniej na papierze – bez kompromisów.
Przewodniczący jury, Jarlath Sweeney, podkreślił, że Ranger PHEV wyznacza standardy w klasie i zużywa mniej paliwa. Ford chwali się innowacyjnością i przypomina, że Ranger od dekady jest liderem sprzedaży pick-upów w Europie. Trudno się nie zgodzić, choć konkurencja w tym segmencie nie jest przesadnie liczna, więc palma pierwszeństwa ma tu nieco względny wymiar.
Jednym z praktycznych dodatków w Rangerze PHEV jest system Pro Power Onboard, pozwalający zasilać narzędzia bezpośrednio z auta. To wygodne rozwiązanie dla tych, którzy pracują tam, gdzie przedłużacz nie sięga.
Nagroda potwierdza, że napęd hybrydowy dotarł do segmentu roboczych pick-upów. Prawdziwe pytanie brzmi jednak nie o statuetkę, lecz o to, czy hybrydowy pick-up rzeczywiście zadowoli fachowców, terenowców i sprosta unijnym wymogom elektryfikacji. Ford zyskuje rozgłos, ale prawdziwy sprawdzian nadejdzie, gdy Ranger PHEV zmierzy się z codzienną harówką, a nie z listą sędziowskich punktów.
