Fiat та електромобілі: півстоліття експериментів, втрачених шансів і запізнілих усвідомлень
Хоч нинішній Fiat охоче рекламує свою "інноваційну та радикальну" лінійку електромобілів, варто згадати, що ідея електричного міського авто в Італії була на креслярських дошках ще 1972 року. На жаль, тодішній X1/23 став лише музейним експонатом у довгій і незграбній історії електрифікації бренду.
X1/23 був меншим за Fiat 500, та на диво кмітливим для свого часу: двомісний проєкт Мікелотті з електромотором на 13,5 к.с. і запасом ходу 80 кілометрів. Ідеальний для перевантажених європейських міст, якби Fiat спромігся запустити його у серію. Не спромігся.
До 1976 року компанія спробувала знову з концептом Fiat 126 Vettura Urbana. Він пропонував розсувні двері та компактне рішення для чотирьох пасажирів, але знову не було кроку до серійного виробництва. На електрополі Fiat істотно відставав від ініціатив Японії або навіть Франції в ті самі роки.
Лише в 1990-х з'явилися перші електричні Panda, Cinquecento та Seicento під шильдом Fiat Elettra. Технічно скромні, важкі та зі свинцево-кислотними акумуляторами, вони все ж дісталися ринку. Концепти на кшталт Fiat Downtown 1993 року з центральним місцем водія, алюмінієвим каркасом і пластиковими панелями звучали як фантазія сучасного стартапу, проте так і лишилися на підмостках автосалонів.
За останнє десятиліття Fiat нарешті взявся за серійні електрокари. Fiat 500e має успіх у Європі завдяки дизайну та доступним комплектаціям, хоча його запас ходу поступається багатьом суперникам. Нова Grande Panda EV націлена на той самий бюджетний міський сегмент, але з батареєю 44 кВтгод і заявленими 320 кілометрами пробігу за 25 000 євро вона не пропонує нічого, чого в тому ж ціновому діапазоні не дають Dacia Spring або Renault Twingo.
Так само Fiat 600e, поданий як практичний універсал B-сегмента, готовий до всього, дає 400 кілометрів у змішаному циклі і 600 у місті, 156 к.с. та розгін від 0 до 100 км/год за дев'ять секунд. Це достатньо, але далеко не вирізняється на тлі європейських конкурентів.
Останній похід Fiat у електромобілі радше нагадує короткий спалах ентузіазму, ніж послідовне бачення. Півстолітній шлях від X1/23 до Grande Panda Electric свідчить, що електрифікація ніколи не була для Fiat пріоритетом, а радше обов'язком. А обов'язки рідко народжують щось по-справжньому блискуче.
