Электромобили в Европе: рост продаж, пробуксовка зарядок
Европейский рынок электромобилей готовится к рекордному скачку в 2025 году, но на пути стоит серьёзное препятствие: неразвитая сеть зарядных станций. Сейчас на один общественный зарядник приходится 13 электромобилей, хотя аналитики считают оптимальным соотношение один к двум или трём. Новый отчёт TradingPedia рисует неоднозначную картину: бурный рост, региональные контрасты и нарастающее давление на инфраструктуру.
TradingPedia проанализировала данные о регистрации автомобилей от ACEA за январь–сентябрь 2024 и 2025 годов. Лидеры очевидны: Германия и Великобритания. Они реализовали 599 962 и 522 053 электромобиля соответственно, включая как чистые электрокары (BEV), так и подзаряжаемые гибриды (PHEV).
Норвегия, несмотря на рекордную долю электромобилей — более 96% всех новых машин — занимает лишь восьмое место по абсолютным продажам. Это отражает небольшой, но почти полностью электрифицированный рынок. Швеция чуть впереди, что наглядно показывает: доля рынка и общий объём продаж — далеко не одно и то же.
BEV выросли на 25%, PHEV — на 32
По всей Европе регистрация чистых электромобилей выросла на 25,4% до 1,8 млн штук, а подзаряжаемых гибридов — на впечатляющие 32% до более чем 918 500. Гибриды (HEV) по-прежнему доминируют: 3,45 млн новых регистраций — почти столько же, сколько бензиновых (2,7 млн) и дизельных (0,8 млн) вместе взятых.
Германия показала наибольший прирост: 382 202 новых BEV (+38,3%) и 217 760 PHEV (+63,9%). В Великобритании продажи BEV выросли на 29,5% до 349 414, а PHEV — на 38,2% до 172 639.
Франция и Испания демонстрируют противоположные тенденции. В Испании продажи BEV почти удвоились — до 72 062, а PHEV выросли более чем вдвое — до 86 681. Во Франции, напротив, подзаряжаемые гибриды рухнули на 26,8% до 72 537. В Нидерландах рынок, похоже, достиг плато: после бурного роста темпы выровнялись.
В целом по Европе регистрация электромобилей выросла на 15%, но главным драйвером стали PHEV (+40,5%). Чистые электрокары прибавили скромные 3,9%, а гибриды снизились на 6%.
Северная Европа по-прежнему вне конкуренции
По доле электромобилей лидируют скандинавы. В Норвегии 96,8% всех новых машин — электрические, за ней следуют Дания (68,7%), Швеция (62%) и Финляндия (56,6%). Эти цифры — прямое следствие стабильных налоговых льгот и последовательной поддержки электромобилей.
Самые резкие скачки — в небольших странах. Латвия, Литва и Польша удвоили число электрокаров по сравнению с 2024 годом. В Латвии рост составил 141,5%, в Литве — 114,1%, в Польше — 102,1%. Как отмечают в TradingPedia, «эти страны доказывают: даже скромные рынки способны на взрывной рост при правильной политике и стимулах».
Инфраструктурный разрыв
Аналитик TradingPedia Майкл Фишер называет европейский переход на электротягу «рынком двух скоростей». Зрелые рынки вроде Германии и Великобритании показывают огромные объёмы, а Центральная и Восточная Европа растут рекордными темпами. Но, предупреждает он, «постоянный дефицит зарядной инфраструктуры и осторожность покупателей сдерживают массовое распространение чистых электрокаров».
Сегодня в Европе на одну общественную зарядку приходится 13 электромобилей. Чтобы поддержать рост, это соотношение нужно резко улучшить. Следующий этап экспансии будет зависеть не столько от субсидий, сколько от доступности зарядок, увеличения запаса хода и инвестиций в инфраструктуру — особенно в развивающихся странах.
Переход с разной скоростью
Электрореволюция в Европе не сбавляет темпа, но идёт неравномерно. На Западе продажи определяют удобство и доступ к зарядкам, а Восток только догоняет. Всё решит скорость появления ультрабыстрых зарядок и согласованность политики властей.
Если Европа справится, цели по электрификации к 2030 году вполне достижимы. Если нет — континент рискует снова увязнуть в «старом добром дизеле», как язвительно замечает один из аналитиков.
