Гострі лінії та м’яке майбутнє: DS №4 робить ставку на стиль і тишу

З оновленням, скульптурність якого не поступається загадковості назви, новий DS №4 впевнено входить у добу електромобілів із витонченістю й, можливо, ноткою відчаю. Прості лінії попередника залишилися у минулому — тепер перед нами авто з формами гострішими, ніж дебати у паризькому кафе, піксельна світлодіодна решітка пульсує французьким шиком, а фари настільки різкі, що ними можна майже лікувати.
Інтер’єр відповідає зовнішності: салон отримав якісніші матеріали, оновлену цифрову панель приладів і мультимедійну систему з інтегрованим ChatGPT — адже коли твій бак електричний, а тиша в салоні ідеальна, можна й поцікавитися у свого авто сенсом життя, неспішно рухаючись передмістям.
Під капотом DS №4 тихо прощається з бензином. Гамма двигунів — це два гібриди й один повністю електричний E-Tense. Електроверсія має мотор потужністю 213 к.с., батарею на 58,3 кВт∙год і заявлений запас ходу 450 км за WLTP — гідно, хоча й без сенсацій. Зарядка з 20% до 80% займає півгодини, що вкладається у звичний для Європи стандарт.
Щодо гібридів: базовий варіант на 145 к.с. поєднує трициліндровий турбодвигун із 28-сильною електродопомогою та роботизованою коробкою передач — більше для формальності, ніж для драйву. Потужніший плагін-гібрид на 225 к.с. пропонує 81 км чисто електричного пробігу та розгін до сотні за 7,4 секунди. До гарячого хетчбека не дотягує, але близько.
DS №4 збирають у Рюссельсгаймі на заводі Opel, тож у ньому поєдналися французькі амбіції й німецька дисципліна. Старт продажів у Європі заплановано на кінець року, ціни оголосять згодом — наразі попередник коштує від 39 000 євро.
DS №4 намагається бути всім і одразу — електричнішим, розкішнішим, прогресивнішим. Та чи готові покупці платити за це «більше», чи ж усе це залишиться стильним прощанням, як аромат дорогого шкірозамінника в повітрі, — питання відкрите.