Дивіться, як 5 000 людей заробляють більше за 300 000 китайських робітників
Деякі компанії просто виготовляють автомобілі. Інші виходять на біржу й раптом оголошують себе «мобільними платформами».А є Ferrari — червоний храм грошей у Маранелло, який у 2024 році ще раз нагадав світу: якщо ти продаєш лише 13 752 авто за цінами, від яких навіть султан здригнувся б, немає сенсу гнатися за масовим виробництвом. Адже кожен співробітник приносить більше прибутку, ніж середній бізнес удома заробляє за цілий фінансовий рік.Ferrari продає не просто динаміку чи престиж — вона торгує своєю аурою. Бренд настільки шанований, що навіть Bugatti заздрісно поглядає через паркан. Торішній чистий прибуток у 1,58 мільярда доларів не взявся з повітря. І тепер — найцікавіше: кожен співробітник, від моторного чарівника до бухгалтера, який ставить підпис на документах, приніс понад 291 тисячу доларів чистого прибутку. Тобто Ferrari заробляє мільйон доларів кожні п’ять годин, у той час як BYD, хоч їм і шана за електричні батареї, має працювати, як голодний рисівник — у 48 разів довше — щоб отримати ті самі гроші.Для порівняння: Toyota, промисловий метроном автосвіту, минулого року заробила 32 мільярди доларів. Але з майже 400 тисячами працівників на кожного припадає лише третина того, що приносить співробітник Ferrari. Tesla? Так, Маск запускає ракети на Марс і купує соцмережі задля розваги, але кожен його працівник генерує у п’ять разів менше прибутку, ніж італійські колеги.Та це не просто вдача. Ferrari не робить знижок. Вона не женеться за масовим покупцем. Вона продає тим, хто вважає, що пів мільйона євро за гібрид, що верещить, — цілком розумна інвестиція. Якщо, звісно, авто влаштовує істерику, коли ти наважишся вийти з режиму "Sport".У той час як більшість автовиробників міряють успіх кількістю продажів чи часткою ринку, Ferrari рахує секунди та долари. Вона не завойовує ринки — вона відбирає клієнтів. І коли хтось запитує, чому Ferrari не випускає маленький міський кросовер, відповідь проста й геніальна: їй це просто не потрібно.Утім, це породжує цікаве питання: що важливіше — як швидко ти заробляєш, чи скільки приносить кожен твій працівник? Toyota — це прибутковий годинник: мільйон доларів кожні 16 хвилин. Але Ferrari показує, що стрункий, точний і відверто елітний механізм може штампувати гроші так, що навіть Уолл-стріт залишається з відкритим ротом.Для когось це бізнес-модель.Для Ferrari — просто ще одна середа.
