Cupra León VZ: 325 л.с. и передний привод — зачем так много?
Cupra снова пытается удивить публику, представляя León VZ — компакт с передним приводом и внушительными 325 л.с. На бумаге это выглядит как очередная демонстрация мускулов, а не реальный ответ на запросы рынка. Впечатляющая мощность не совсем совпадает с реальными потребностями покупателей, и маркетинговый посыл явно расходится с практическим применением.
Если отбросить рекламные обороты, León VZ — просто самая мощная версия этого хэтчбека за всю историю. Под капотом — 2,0-литровый турбомотор TSI, выдающий 325 л.с. и 420 Нм. Cupra изо всех сил доказывает, что передний привод ещё не устарел. В пресс-релизах это называют началом новой эры, но на деле речь идёт о лимитированной серии в 1500 экземпляров, рассчитанной скорее на коллекционеров, чем на повседневных водителей.
Цифры действительно впечатляют: разгон до сотни за 5,4 секунды, максималка — 270 км/ч. Но есть нюанс: вся эта мощь уходит на передние колёса. Физику не обманешь, как бы ни старалась электроника и дифференциал VAQ. Cupra говорит о точности и интенсивности, что по сути означает — руль будет вырываться из рук на выходе из поворота.
Платформа — знакомая MQB Evo, но с более жёсткими пружинами, острым рулевым и адаптивными амортизаторами DCC. Сзади — четыре выхлопные трубы с медной отделкой, обещающие фирменный «эмоциональный» звук Cupra. На деле — шум, который соседи вряд ли оценят.
В салоне всё по-прежнему: тёмный хром, намёки на спортивность и обилие цифровых экранов. Не раздражает, но и не удивляет. Маркетологи не устают напоминать о гоночных корнях бренда, но по факту это просто грамотный рестайлинг, а не революция.
León VZ адресован тем, кто хочет видеть в гараже впечатляющие цифры, но не готов (или не может) перейти на полный привод и мощность за 400 л.с.
Продажи стартуют в первом квартале 2026 года.
