Cupra León VZ: 325 konja na prednjoj vuči, ali zašto?
Cupra ponovo pokušava da pomeri granice sa novim Leónom VZ, ali ovaj kompakt sa 325 konjskih snaga i prednjom vučom više deluje kao demonstracija mišića nego kao realna potreba tržišta. Iako brojke privlače pažnju, prodajna priča i stvarna upotrebljivost ovog modela ne idu ruku pod ruku.
Ako zanemarimo marketinške fraze, León VZ je najjača verzija ovog hečbeka do sada. Ispod haube je 2.0 TSI turbo motor sa 325 konjskih snaga i 420 njutnmetara, a Cupra želi da dokaže da prednja vuča još nije za staro gvožđe. U praksi, ovo je serija od 1.500 primeraka, više za kolekcionare nego za svakodnevnu vožnju, iako iz fabrike tvrde da je reč o početku nove ere.
Brojke su impresivne: od 0 do 100 km/h za 5,4 sekunde i maksimalna brzina od 270 km/h. Ali postoji kvaka – sva ta snaga ide na prednje točkove. Fizički zakoni se ne mogu prevariti, bez obzira koliko se elektronski VAQ diferencijal trudio da stvari drži pod kontrolom. Cupra priča o preciznosti i intenzitetu, što je lepši način da se kaže da će volan želeti da vam izleti iz ruku na izlasku iz krivine.
Platforma je poznata MQB Evo, ali sa tvrđim oprugama, oštrijim upravljanjem i DCC adaptivnim amortizerima. Tu je i upadljiv četvorostruki izduv u Copper finišu, koji obećava emotivan Cupra zvuk – ili, realnije, buku koju komšije neće baš voleti.
Unutra, ništa novo: tamni hrom, sportski ambijent i mnogo digitalnih površina. Ništa loše, ali ništa iznenađujuće. I dok se u promotivnim materijalima stalno pominje trkačko nasleđe brenda, utisak je da je ovo samo dobro odrađen redizajn, a ne neka velika promena pravca.
León VZ je za one koji žele impresivne brojke u garaži, ali ne žele ili ne mogu da pređu u svet pogona na sve točkove i više od 400 konja.
Prodaja počinje u prvom kvartalu 2026.
