BMW M се отказва от Competition – всички модели вече са топ
Шефът на BMW M Франк ван Меел потвърди това, което феновете отдавна подозираха: емблемата „Competition“ изчезва окончателно. Причината е съвсем проста – когато около 80% от клиентите така или иначе избират по-мощната версия, да се преструваш, че това е опция, става безсмислено.
Според официалния блог на BMW M, навиците на купувачите са станали толкова едностранни, че отделното означение „Competition“ вече няма смисъл. Както казва ван Меел: „Може да се каже, че всеки настоящ M модел е Competition.“ Това, което преди беше върховата версия, сега е стандартът.
Логична стъпка, не просто маркетинг
Много издания отбелязват, че решението не е само заради по-изчистените емблеми, а и заради реалностите в производството. Стандартните версии отдавна изчезват от поръчките, тъй като повечето клиенти с готовност плащат повече за по-силния мотор и по-спортната настройка. „Competition“ се превърна в учтив етикет за нещо, което вече не е опция и така загуби смисъл.
Нова йерархия: M, CS и CSL
Ван Меел очерта по-ясна трислойна структура за бъдещето. Всеки M модел вече започва там, където преди беше Competition. Над него са по-острите и олекотени M CS версии, а лимитираните колекционерски специалитети запазват емблемата M CSL. Ясна йерархия, в която всяко ниво е различимо.
Новото M2 вече следва тази философия – по-мощно и по-фокусирано от старото M2 Competition, макар думата да липсва от багажника. Същността остава, дори когато етикетът изчезва.
По-малко букви, повече яснота
Промяната решава и малка идентичностна криза в BMW M. Отделът признава, че имена като „M3 xDrive Competition CS“ вече звучат абсурдно. Както ван Меел с ирония отбелязва, повече букви отзад не правят колата по-бърза. Има известна ирония – ако името на спортната кола има повече срички от хилядите обороти на двигателя, явно марката прекалява.
Вярност към моторния отсек
Ван Меел потвърди и че BMW M няма да преминава към по-малки двигатели скоро. „Четири- и трицилиндровите мотори са за други“, каза той по-рано тази година. M гамата ще продължи с редови шестици и V8, адаптирани към по-строги еко норми. Маркетинговите термини идват и си отиват, но механичната душа на BMW M остава.
По-широкият контекст
Ходът на BMW отразява по-широка тенденция в автомобилната индустрия – динамиката вече не е добавка, а очакване. Купувачите приемат, че дори базовият модел ще е максимално мощен, така че „Competition“ губи смисъл. За разлика от Audi RS, където има няколко нива на мощност, BMW M опростява гамата и оставя само върха.
Смело опростяване, което улеснява клиентите, макар някои пуристи да го намират прекалено директно.
