Шильдик замість інновацій: Toyota bZ Woodland — знайомі риси під новим іменем

Коли Toyota представила bZ Woodland у Північній Америці з такою помпою, ніби це дебют на балу, посил був очевидний: перед вами — новий етап в електромобільності. Але варто лише трохи придивитися, і стане ясно: справжня історія тут давно знайома. Під новим фасадом — не революційна модель, а добре знайомий Subaru Trailseeker, переодягнений у цифровий костюм Toyota і поданий як свіжа інновація.
У себе на батьківщині, в Японії, модель носить назву bZ4X Touring, і тут вона не просто поділяє платформу зі своїм «субарівським» братом — вона повторює його майже у всьому. Та сама електрична архітектура E-TNGA, той же кузов, повний привід з двома електромоторами на 380 к.с., та ж батарея на 74,7 кВт·год, що обіцяє максимум 418 кілометрів на одному заряді. Навіть кліренс у 211 мм та система X-Mode для бездоріжжя перейшли без змін. Якщо вам здається, що ви вже це бачили — ви не одні такі.
Всередині — 14-дюймовий сенсорний екран, підігрів передніх сидінь, а якщо дозволяє гаманець і вибрано пакет Premium — ще й аудіосистема JBL, вентиляція сидінь, панорамний дах і кліматичний комфорт, який дозволяє милуватися природою без дискомфорту. Заряджати гаджети допомагають порти USB-C і дві бездротові станції, а цифровий ключ та комплекс безпеки Toyota Safety Sense 3.0 відповідають сучасним вимогам до кросовера.
bZ Woodland — це не стільки про інновації, скільки про стратегію. Toyota, як і багато інших традиційних брендів, обирає обережний шлях у світ електромобілів, не руйнуючи наявний устрій, а грамотно використовуючи те, що вже має. Це не революція — це просто нова етикетка.
Називайте це новою Toyota, якщо хочете. Тільки не переконуйте себе, що ви бачите щось справді нове.