Audi Q3, третє покоління: ще розумніше, стильніше та знайомо комфортне
Якщо щось працює — не чіпай. Саме цього принципу, здається, дотрималися в Audi, презентуючи третє покоління Q3. Оновлення другої за популярністю моделі бренду після Q5 вийшло швидше еволюційним, ніж революційним. І це подобається покупцям: за рік продажі Q3 зросли на 45 відсотків — навіщо змінювати те, що добре продається?
Новий Q3 зберіг знайому, але вдосконалену платформу MQB, а його дизайн став зрілішим. Лінії кузова стали м’якшими, посадка — впевненішою. Тепер це вже не кросовер, що намагається здаватися більшим, ніж є насправді; тепер це автомобіль, який виглядає на всі свої гроші. Дворівневі фари — з налаштовуваними верхніми світлодіодами і нижніми, здатними проектувати попередження на асфальт — додають футуристичності. Диски — від 17 до 20 дюймів.
Інтер’єр Audi став екологічнішим. Тут використовують перероблений пластик, поліестер і нейлон для оббивки. Центральну панель прикрашають два великі дисплеї на 11,9 і 12,8 дюйма, які створюють суцільну цифрову поверхню з відчуттям розкоші. Фізичні кнопки на кермі зникли — їх замінили сенсорні (здається, це скоріше дивний, ніж зручний крок), а важіль коробки передач переїхав на рульову колонку, додаючи водієві відчуття пілота.
Ще одна новинка — комбінований підрульовий перемикач, який уперше в Audi об’єднує управління світлом і двірниками на одному важелі з мініатюрним колесиком і фізичними кнопками. Це може здаватися геніальним чи дратувати — усе залежить від того, під яким кутом падає дощ. Серед опцій — аудіосистема Sonos із 12 динаміками й атмосферна підсвітка, яка додає кожній поїздці драматизму, як у вступі до серіалу Netflix.
Офіційні продажі стартують у жовтні, але попередні замовлення вже відкриті. На вибір — бензинові, дизельні та підзаряджувані гібридні версії. Дизель 2.0 TDI має потужність 150 к.с., семиступеневий «робот» S tronic і передній привід. Базовий бензиновий двигун — 1,5-літровий, теж на 150 к.с., із 48-вольтовою гібридною системою та такою ж трансмісією. Топова версія — 2.0 TFSI на 265 к.с. із фірмовим повним приводом quattro.
Гібридна модифікація поєднує бензиновий 1.5 TFSI (177 к.с.) та електромотор на 116 к.с., що працюють через шестиступеневий «робот». Корисна ємність акумулятора — 19,7 кВт·год, чого вистачає на 119 км електричного пробігу — можна забути про заправку хоча б на кілька днів.
Ціни стартують з €44 600 за базову версію, а гібрид оцінено у €49 300.
