Audi E SUV per la Cina: numeri da vetrina, realtà più sobria
Audi presenta il suo nuovo prototipo E SUV, pensato per il mercato elettrico cinese e lanciato con dati di potenza audaci. Ma a uno sguardo ravvicinato, il modello si rivela più moderato: dimensioni importanti, prestazioni sotto il livello di punta e un’autonomia che si piazza nella media del segmento.
Audi ha svelato immagini ufficiali e dati aggiornati al salone di Guangzhou, presentando l’E SUV come un crossover elettrico full size progettato su misura per la Cina. Si affianca all’E5 Sportback, primo modello della sub-brand cinese di Audi. Il nuovo arrivato è più grande, ma curiosamente meno aggressivo dal punto di vista tecnico.
I numeri parlano chiaro: lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente 5057, 2042 e 1786 millimetri, con un passo di 3060 millimetri. Sono cento millimetri in più tra gli assi rispetto all’E5 Sportback e un aumento sensibile in altezza. Nonostante ciò, resta più compatto rispetto ai colossi locali come Voyah Taishan e Zeekr 9X. Audi posiziona l’E SUV tra i pesi massimi, senza però sfidarli direttamente.
Due motori elettrici erogano complessivamente 680 cavalli, alimentati da una batteria da 109 kWh. Sulla carta fa effetto, finché non si ricorda che la E5 Sportback a trazione integrale offre 787 cavalli e circa 770 chilometri di autonomia ufficiale con una batteria da 100 kWh. L’E SUV promette oltre 700 chilometri, un dato che oggi in Cina non fa più notizia.
Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede circa cinque secondi, notevole solo per chi non ha ancora visto i SUV elettrici cinesi da mille cavalli che ormai spuntano come funghi.
La ricarica è solida: dieci minuti a una colonnina rapida bastano per recuperare energia per circa 320 chilometri.
A bordo c’è il 360 Driving Assist, un pacchetto di assistenza alla guida sviluppato per il traffico cinese. Audi non ha ancora chiarito cosa comporti questa taratura. La risposta finale potrebbe suonare più coraggiosa della realtà quotidiana.
I prototipi camuffati avvistati nei test suggeriscono che il progetto è quasi pronto. Audi lascia intendere che il modello di serie potrebbe arrivare nei primi mesi del 2026, che in gergo significa presto, ma solo dopo che i marchi cinesi avranno già lanciato il prossimo aggiornamento.
