Alpine A390: Den elektriske crossoveren ingen ba om, men som alle vil ha
Ok, forestill deg at du er Alpine. Du er kjent for lekre, lette sportsbiler—smidige små ting laget for svingete fjellveier og med karismatisk fransk sjarm. Og så sier plutselig noen på mandagsmøtet ditt: "Hva med å lage en crossover?" Normalt ville dere ledd, kastet en baguette etter dem, og gått videre. Men nei. Alpine lyttet faktisk—og det de har endt opp med er dette: Alpine A390.
Ja, du hørte riktig. Alpine har endelig gitt etter for fristelsen og bygget en SUV—beklager, crossover—drevet ikke av bensin eller diesel, men elektrisitet. Tross alt, selv fjellgeiter trenger et sted å lade telefonene sine i dag. Dette er imidlertid ikke hvilken som helst crossover; A390 kommer med ikke bare én, ikke to, men tre elektriske motorer. Det betyr tre ganger så mye galskap, tre ganger så mye torque vectoring-vanvidd, og tre ganger flere måter å ommøblere indre organer på.
Men vent, det er mer. Alpine har utstyrt den med Michelin-dekk spesielt utviklet for dette kjøretøyet (fordi vanlige dekk tydeligvis er for amatører), og et premium lydsystem fra Devialet, den typen absurd dyrt fransk høyttalermerke du vanligvis finner i en penthouse i Paris, ikke festet inne i en familiebil. Og for å minne deg på hvor nært knyttet Alpine er til motorsport, har rattet brytere rett ut av Formel 1. Det er selvsagt kombinert med deilig mykt Nappa-skinn, så hendene dine forblir komfortable mens du slipper løs villdyret.
De har til og med gitt den en ny kjøremodus kalt "Track," sannsynligvis designet for de impulsive øyeblikkene når skolekjøringen plutselig blir til Monaco Grand Prix. Det gode folket hos Alpine setter akkurat nå dette beistet på prøve i de iskalde ødemarkene i Lappland—fordi ingenting sier "familiebil" bedre enn å drifte sidelengs gjennom en arktisk villmark.
Denne sinnssyke mesterverket innen bilverdenen, som flørter åpenlyst med designelementer fra deres hydrogen-drevne Alpenglow-konsept, vil ha sin debut 27. mai i Dieppe - perfekt timet til Alpines 70-årsjubileum. Produksjonen vil finne sted på merkets historiske fabrikk, mens motorene vil komme rullende inn fra Renaults Cleon-anlegg.
