Lada Niva Sport, crollo delle vendite: il prezzo non convince
Il tracollo della Lada Niva Sport sul mercato russo non stupisce chiunque abbia mai messo in dubbio il reale valore aggiunto rispetto alla longeva Niva Legend. Le segnalazioni di perdite d’olio e componenti arrugginiti sono state solo l’ultimo colpo per un modello che AutoVAZ aveva già confinato in un angolo.
Quando in Russia qualcuno parla di una Niva sportiva, la domanda sorge spontanea: sportiva rispetto a cosa? L’architettura resta quella, quasi immutata, della Legend degli anni Settanta, ma il prezzo è salito di quasi un terzo. Si può anche definirla una proposta di nicchia, ma di solito chi cerca una nicchia pretende qualcosa in più di una striscia colorata sulla fiancata.
I numeri parlano chiaro. Invece di diventare un successo inatteso, la Niva Sport si è fermata a circa 250 esemplari al mese, e anche questa cifra richiedeva un certo ottimismo. Ora la produzione è stata ridotta a 50 unità mensili, una mossa che sa tanto di svuotamento magazzino. I concessionari ammettono che vendere anche solo un’auto al mese è già un traguardo, il che non depone certo a favore della salute a lungo termine del modello.
I clienti non si lasciano ingannare. Perché spendere 1,7 milioni di rubli (circa 17.700 euro) per una meccanica datata, quando la Niva Legend normale costa circa un milione di rubli (intorno ai 10.400 euro), è più onesta e non finge di essere ciò che non è? È vero, la versione economica non ha il climatizzatore, ma almeno evita di lasciare una sportiva pozza d’olio sotto il cofano.
AutoVAZ assicura che tutto procede secondo i piani. I costruttori lo dicono sempre quando le vendite crollano di cinque volte, di solito dando la colpa al mercato, al clima o a qualche ingerenza straniera. Una nicchia si può sempre ridefinire, ovviamente. In questo caso l’azienda sostiene che il modello sia talmente marginale che le vendite lente erano previste fin dall’inizio.
La Niva Sport rischia di sparire del tutto dalla linea di produzione, a meno che AutoVAZ non risponda alla domanda più semplice: cosa giustifica davvero un prezzo di 1,7 milioni di rubli? Finché la spiegazione non andrà oltre la parola “nicchia”, questa vettura resterà una nota a piè di pagina nelle statistiche, non un prodotto credibile.
