Dacia Bigster: cosa controllare prima dell’acquisto
Se stai pensando a una Dacia Bigster, probabilmente possiedi una dote rara nel mondo dei SUV: il buon senso. Non desideri un crossover da 40.000 euro che va in crisi alla prima ghiaia come una camicia bianca davanti al sugo di pomodoro. La Bigster è tutta un’altra storia. Qui ci concentriamo sulla versione manuale, 4x4, mild-hybrid da 130 cavalli.
Diciamolo subito: la perfezione non abita qui. Ecco cosa la rende irresistibile, cosa no e cosa devi assolutamente controllare prima di firmare il contratto.
I punti forti — Perché la Bigster ti fa sorridere come un contadino con una motosega nuova
1. Spazio, tanto spazio
Il divano posteriore accoglie adulti veri senza costringerli a piegare le ginocchia sotto il mento. Il bagagliaio è talmente grande che ci stanno un cane, una carrozzina, due tende e un altro cane, con ancora spazio libero. Rispetto a molte rivali che sembrano monolocali minimalisti, la Bigster è la soffitta della nonna: c’è posto per tutto.
2. Prezzo
La versione manuale da 130 cavalli costa quanto una bella vacanza in famiglia, non quanto un rene nuovo. Una Sportage o una Tiguan di dimensioni simili ti chiedono 10.000–15.000 euro in più. La filosofia della Bigster è semplice: tieni il resto e comprati barbecue, attrezzatura da campeggio e benzina per un anno.
3. Meccanica onesta
Cambio manuale. Vero 4x4. Pochi fronzoli elettronici pronti a tradirti al primo temporale. La Bigster è come una buona vecchia ascia Fiskars: fa il suo dovere e probabilmente lo farà fino alla fine dei tempi.
4. Praticità vera
Attacchi YouClip per bidoni, torce e portaoggetti. Materiali resistenti e lavabili che non si offendono se i bambini ci rovesciano il gelato. Questa è un’auto dove butti gli scarponi infangati, non quella che aspiri ogni sera con vergogna.
5. Guida senza finzioni
Non finge di essere sportiva. Non finge di essere lussuosa. E proprio per questo funziona.
I difetti — Quello che la Bigster non ti dice
1. Plastiche dure ovunque
Se ami accarezzare radica e pelle cucita a mano, qui non troverai soddisfazione. Le superfici sono rigide, i pannelli scricchiolano e il lusso resta un miraggio. Pensa a una gita in campeggio, non a una spa.
2. Sedili solo discreti
Gambe lunghe? Spalle larghe? Durante il test, preparati a regolare spesso. Il cuscino potrebbe sembrarti corto o i fianchetti troppo stretti. Supporto lombare? Assente.
3. Il motore ci prova, ma non fa miracoli
Il tre cilindri 1.2 da 130 cavalli fa il suo, ma non aspettarti magie. Accelera, sì. Emoziona, no. Probabilmente batterai la vecchia Volvo al semaforo, ma non molto altro.
4. Rumore in abitacolo
In autostrada, vento, pneumatici e motore si fondono in un sottofondo costante. Si può parlare senza urlare, ma per Mozart meglio aspettare di essere a casa.
5. Sicurezza: solo l’essenziale
Hai l’indispensabile, niente di più. Niente airbag centrale. Niente vero mantenimento di corsia. Lane centering? Solo se la strada è dritta e la fantasia abbondante. La frenata automatica d’emergenza e altri fondamentali ci sono, però.
Cosa controllare prima di comprare
1. Sedili e posizione di guida
Il sedile è abbastanza lungo? La schiena appoggia bene? L’imbottitura preme sulle ginocchia? Se sei alto, guida almeno 15 minuti: meglio che fare la fila dal fisioterapista.
2. Cerchi e pneumatici
I cerchi da 19 pollici rovinano il comfort. I 18 sono il compromesso ideale. Durante il test, cerca buche e strade dissestate: la sospensione ti dirà cosa preferisce.
3. Reattività del multimedia
CarPlay funziona senza fili? Lo schermo è lento come un vecchio portatile? Se usi spesso il navigatore, provalo subito.
4. Dotazione
La versione scelta ha telecamere, sensori angolo cieco e cruise control adattivo? Dacia impacchetta gli optional come i produttori di smartphone: leggi bene la lista.
5. Capacità di traino
Se hai barca o rimorchio, verifica che la versione che ti interessa traini 1500 kg e non solo 1000.
6. Comportamento a pieno carico
Porta amici e bagagli al test drive. Solo così capirai davvero come si comporta.
Verdetto — La Bigster fa per te?
Se cerchi
• un’auto grande senza prezzo esagerato,
• qualcosa di robusto e concreto,
• un veicolo che non si spaventa davanti a ghiaia, fango e caos familiare,
• e una macchina che fa tutto abbastanza bene senza fingere di essere altro,
allora la Bigster è la scelta giusta.
Ma se vuoi
• lusso morbido al tatto,
• silenzio da cattedrale in viaggio,
• sterzo automatico e semi-autonomia,
• o accelerazioni da brivido,
la Bigster non fa per te.
