La Corvette prova a fermare la rotazione del pianeta

Chevrolet di certo non pensa in piccolo. La nuova Corvette ZR1 non si è presentata semplicemente con un volante ridisegnato o con una scritta “Corvette” leggermente rivista appiccicata sul posteriore. No, questa volta hanno davvero esagerato. A quanto pare, sei pistoncini nelle pinze freno anteriori non erano sufficienti. E così... adesso sono dieci. Sì, dieci. Se avete mai pensato che frenare non potesse cambiare la vostra vita, è il momento di ricredersi.E naturalmente, non finisce qui. Dietro? Non le solite timide pinze a quattro pistoni—no, no. Qui ci sono sei pistoni che stringono con una forza capace di far vacillare persino le leggi del tempo. La nuova ZR1 non si limita a rallentare; afferra la rotazione della Terra per il bavero e le intima di fermarsi.Ma, ovviamente, tutta questa follia ha un prezzo. Ecco allora il pacchetto ZTK Track Performance—un optional da veri maniaci della pista che aggiunge pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2R ultra aderenti, sospensioni tarate per la pista e appendici aerodinamiche così affilate da poter affettare una pagnotta. Tutto ciò per altri 10.000 dollari. Eppure, l’intera vettura—con la bellezza di 1.079 cavalli e 1.123 Nm di coppia—rimane sotto i 200.000 dollari. Nell’era in cui Ferrari e Lamborghini costano come uno yacht, è quasi un affare da Black Friday.Ovviamente, non correte subito a ordinarla. Il configuratore di GM al momento sembra essere fuori uso, nascosto in qualche bunker o forse in piena crisi esistenziale. Il pacchetto ZTK? Irreperibile. Persino la Corvette Z06 è vittima di imbarazzanti restrizioni sugli optional. Ma niente paura—dicono che tutto tornerà online entro l’estate e, quando accadrà, questa americana dal sangue caldo sarà finalmente pronta a scatenarsi in pista.