Autonóm minibuszaival a Renault munkanélkülivé teszi a buszsofőröket?

A Renault és a WeRide eltökéltek, hogy megreformálják a közösségi közlekedést – ráadásul mindezt vezetők nélkül tervezik megvalósítani. A Roland-Garros tenisztornán végrehajtott sikeres próba után, ahol két önvezető elektromos minibusz 700 utast szállított több mint 1000 kilométeren keresztül, az érdeklődés az újító technológia iránt az egekbe szökött.

Barcelona az a város, ahol még a Google Térkép is elveszik, de a Renault bízik benne, hogy minibuszai megküzdenek a káosszal. Márciusban két teljesen önvezető elektromos kisbusz gördül ki az utcára egy 2,2 kilométer hosszú körútra, a város szívében. A cél? Bebizonyítani, hogy ez nem csupán egy csúcstechnológiás hóbort, hanem valódi, működőképes megoldás a sűrű városi forgalom leküzdésére, anélkül hogy még több torlódást okoznának, mint a hagyományos, ember vezette járművek.

Közben a franciaországi Valence-ben a Renault minden eddiginél gördülékenyebbé teszi a napi ingázást. Egy 3,3 kilométeres útvonalon, amely összeköti a TGV vasútállomást egy jelentős üzleti parkkal, teljesen automatizált közlekedést tesztelnek. 2025 júliusára ezek a minibuszok akár sofőr nélkül is üzemelhetnek, így az autonóm tömegközlekedés már a jelen valósága lehet, nem pedig tudományos-fantasztikum.

Ha van egy hely, ahol a precizitás és a megbízhatóság nem kérdéses, az a repülőtér. A Zürichi Repülőtéren a Renault önvezető minibuszait teszteli a terminálok között, ezzel bizonyítva, hogy képesek megfelelni a szigorú biztonsági előírásoknak. Ha sikerül meghódítaniuk ezt a szigorúan ellenőrzött környezetet, hamarosan városi utcákon, sőt talán a saját környékeden is felbukkanhatnak.

A Renault meg van győződve arról, hogy az autonóm közlekedés a jövő. Bár a személygépjárművek esetében az L2+ vezetéstámogató rendszerek az iparági standardok, a közösségi közlekedés már készen áll a teljes L4 automatizálásra. Ez azt jelenti, hogy a kisbuszok már sofőr nélkül, távoli felügyelet mellett is képesek önállóan közlekedni.