TECHART Tsport R: Carrera T uuele tasemele süsiniku, jõu ja legendiga

Leonbergis esitletud Tsport R annab Carrera T-le juurde 111 hobujõudu ja 80 njuutonmeetrit, viies koguvõimsuse 505 hj ja 530 Nm-ni. Kiirendus sajani paraneb 4,1 sekundilt 3,4-le ning 200 km/h saavutatakse 9,7 sekundiga – see on juba GT3-le ohtlikult lähedal.

TECHART jagab oma programmi neljaks astmeks, mille nimed kõlavad kui saksa matkapäeviku leheküljed: Anstieg, Höhenmeter, Kurvenrausch ja Berggipfel. Tegelikkuses tähendavad need järjest kallimaid süsinikdetailide ja aerodünaamiliste lisade pakette. Algastme Anstieg toob kaasa võimsuse tõusu, uued väljalasketorud ja tagasihoidliku tagatiiva. Mida kõrgemale ostja ronib, seda rohkem lisandub nähtavat süsinikkiudu: esispoilerid, küljelaiendid, difuusorid, peeglikatted ning lõpuks massiivsed tagatiivad, mis sobiksid pigem Alpide kurvilistele teedele kui Stuttgart–Müncheni kiirteele.

Salongis mängib TECHART oma tugevustele: eritellimusel nahk, Alcantara, kontrastõmblused ja tõeline maiuspala – käigukang, mis on valmistatud tuhandeaastasest rabatammest. See on ühtaegu veidralt šikk ja kergelt absurdne, iga eksemplar omaniku jaoks ainulaadne. PDK automaatkäigukasti tellijatele pakutakse "manuaaliliku" välimusega valitsat, mis küll tõelist käiguvahetuse tunnet ei anna, kuid jätab vähemalt mulje.

Kuigi pressiteade lubab "filtreerimata sõidunaudingut", jääb õhku küsimus, kui palju on tegelikult uut. Lisajõud tuleb ümberprogrammeeritud juhtplokist ning kuigi aerodünaamika näeb muljetavaldav välja, vajab selle tõhusus tõestamist väljaspool tehnilisi andmeid. Hinnad, tootmismahud ja kaal on avalikustamata – märk sellest, et tegu on pigem nutika turunduspaketiga kui tehnilise revolutsiooniga.

Ometi on Tsport R täpne vastus neile, kelle jaoks Carrera T vaoshoitud puhtus jääb liiga tagasihoidlikuks. Rohkem jõudu, rohkem häält, rohkem süsinikku ja piisavalt salapära iidsetest tammemetsadest muudavad selle pakkumise vastupandamatuks.