Η Renault θα κατασκευάσει τα επόμενα ηλεκτρικά Ford στη Γαλλία

Η Renault δηλώνει ότι θα συναρμολογεί δύο νέα ηλεκτρικά Ford πάνω στην αρχιτεκτονική Ampere, μια πλατφόρμα που διατίθεται σε αρκετές εκδόσεις. Η AmpR Small ήδη στηρίζει τα Renault 4 E Tech και το νέο ηλεκτρικό Twingo. Η AmpR Medium εξυπηρετεί μοντέλα όπως το Megane E Tech, το Nissan Ariya και το project Alpine A390. Η πλατφόρμα δεν αποτελεί πλέον μια απλή τεχνική υποσημείωση. Αντιθέτως, σηματοδοτεί τη φιλοδοξία της Renault να εξάγει την τεχνογνωσία της και να φέρει μια παραδοσιακά ανεξάρτητη Ford στη σφαίρα επιρροής της.

Το πρώτο κοινό μοντέλο αναμένεται να βγει στη γραμμή παραγωγής το 2028. Οι διαστάσεις, οι επιλογές μπαταρίας και τα τεχνικά χαρακτηριστικά παραμένουν επτασφράγιστο μυστικό. Δεν είναι ακόμη σαφές αν η Ford θα προτιμήσει μινιμαλιστικά αυτοκίνητα πόλης ή ελαφρώς πιο σπορτίφ μικρά crossover.

Η συνεργασία δεν περιορίζεται στα compact EV. Η ισχυρότερη ευρωπαϊκή δραστηριότητα της Ford είναι στα επαγγελματικά οχήματα, και εδώ τα συμφέροντα των δύο εταιρειών συμπίπτουν ξεκάθαρα. Ένα νέο μνημόνιο συνεργασίας τους επιτρέπει να εξερευνήσουν από κοινού την ανάπτυξη και παραγωγή ηλεκτρικών LCV. Κάθε μάρκα διατηρεί την ταυτότητά της, αλλά μεγάλο μέρος του hardware θα είναι κοινό. Η δομή αυτή μειώνει το κόστος και επιταχύνει τη μετάβαση στα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα.

Στο παρασκήνιο, και οι δύο εταιρείες προχωρούν με δικά τους projects. Η Ford παρουσίασε πρόσφατα τα ηλεκτρικά φορτηγά F Line E με αυτονομία έως 300 χιλιόμετρα και τελική ταχύτητα 90 χιλιόμετρα την ώρα. Η Renault ετοιμάζεται να ξεκινήσει την παραγωγή του Trafic E Tech Electric το 2026. Το van υπόσχεται περίπου 450 χιλιόμετρα με μία φόρτιση και απευθύνεται σε ευρωπαϊκές επιχειρήσεις που αναζητούν καθαρότερες λύσεις για τις αστικές μεταφορές.

Ford και Renault συναντήθηκαν σε μια συγκυρία όπου οι Κινέζοι κατασκευαστές πιέζουν τις τιμές προς τα κάτω και οι Ευρωπαίοι πολιτικοί προσπαθούν να διατηρήσουν την παραγωγή εντός ηπείρου. Οι δύο μάρκες σχηματίζουν πλέον μια συμμαχία που φέρνει την παραγωγή πίσω στην Ευρώπη, στηρίζεται στη γαλλική τεχνογνωσία και διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα που περιμένουν οι αγοραστές της Ford.

Η κίνηση ξεπερνά τα όρια δύο εταιρειών. Δείχνει ότι το κόστος ανάπτυξης ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει φτάσει σε τέτοια ύψη που ακόμη και οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές αναζητούν συμμαχίες. Αν η συνεργασία βρει ρυθμό, τα ευρωπαϊκά εργοστάσια ίσως γεμίσουν σύντομα με μοντέλα που γεννήθηκαν στη διασταύρωση δύο διαφορετικών αυτοκινητιστικών πολιτισμών.