Πώς να Φορτίζετε το Ηλεκτρικό σας Αυτοκίνητο Γρήγορα και Έξυπνα
Μέχρι πρόσφατα, οι οδηγοί διαφωνούσαν για το αν η αμόλυβδη βενζίνη είναι καλύτερη από τη μολυβδούχα. Σήμερα, οι ίδιες συζητήσεις γίνονται για τα ρεύματα φόρτισης. Ο Kevin Giek, επικεφαλής της σειράς Taycan στην Porsche, υποστηρίζει ότι η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι τόσο λογική όσο και ο ανεφοδιασμός — αρκεί να ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά.
Κανόνας Πρώτος: Ξεκινήστε από το Δέκα τοις Εκατό
Ο χρυσός κανόνας του Giek είναι απλός: οι μπαταρίες φορτίζουν ταχύτερα όταν βρίσκονται περίπου στο 10%. «Και χαμηλότερα γίνεται, αλλά το δέκα είναι ιδανικό», εξηγεί. Για παράδειγμα, μια Porsche Taycan συνδεδεμένη σε ταχυφορτιστή 800 volt μπορεί να δεχτεί έως και 320 kW ισχύος. Υπό αυτές τις συνθήκες, η φόρτιση από 10 έως 80% διαρκεί περίπου 18 λεπτά, ακόμη κι αν το setup δεν είναι τέλειο.
Με τη νέα μπαταρία Performance Plus, η Taycan μπορεί να διατηρήσει πάνω από 300 kW για πέντε λεπτά συνεχόμενα, ενώ το κρύο σχεδόν δεν την επηρεάζει. Για σύγκριση, η πρώτη γενιά Taycan χρειαζόταν περίπου 37 λεπτά για το ίδιο όταν η μπαταρία ήταν στους 15 βαθμούς Κελσίου.
Κανόνας Δεύτερος: Μην Ξεπερνάτε το 80 τοις Εκατό
«Αν ετοιμάζομαι για μεγάλο ταξίδι, φορτίζω το αυτοκίνητο πλήρως στο σπίτι με wallbox», λέει ο Giek. «Στο δρόμο όμως, σταματώ συνήθως γύρω στο 60% — μετά από αυτό, η φόρτιση απλώς γίνεται πολύ αργή».
Το να γνωρίζετε την καμπύλη φόρτισης του αυτοκινήτου σας βοηθά επίσης. Στα νεότερα μοντέλα, όπως η Taycan, η ισχύς παραμένει πάνω από 300 kW μέχρι περίπου το 70% και πάνω από 200 kW μέχρι το 75%. Μετά το 80%, η ταχύτητα πέφτει απότομα. «Δεν υπάρχει λόγος να χάνετε χρόνο», λέει ωμά ο Giek. Η συμβουλή του: δύο σύντομες στάσεις είναι καλύτερες από μία μεγάλη.
Οι κατασκευαστές αναπτύσσουν λογισμικό για να αυτοματοποιήσουν αυτή τη λογική. Ο Charging Planner της Porsche ήδη υπολογίζει τις βέλτιστες στάσεις και διάρκειες, διασφαλίζοντας ότι το ταξίδι διαρκεί όσο το δυνατόν λιγότερο.
Κανόνας Τρίτος: Επιλέξτε τον Σωστό Φορτιστή
Λίγοι οδηγοί γνωρίζουν ότι ορισμένοι σταθμοί φόρτισης μοιράζουν την ισχύ σε δύο εξόδους. Αν ένα άλλο αυτοκίνητο είναι ήδη συνδεδεμένο, η δική σας πλευρά μπορεί να πάρει μόνο τη μισή ισχύ — π.χ. 75 kW αντί για 150 kW. Εξαίρεση αποτελούν τα σημεία Ionity και Porsche Charging Lounge, όπου κάθε υποδοχή δίνει πλήρη ισχύ ανεξάρτητα.
«Πολλοί δεν το ξέρουν», σημειώνει ο Giek. «Αλλά συχνά αυτό εξηγεί γιατί η φόρτιση φαίνεται πιο αργή από το αναμενόμενο». Η απλή του συμβουλή: διαλέξτε ελεύθερο φορτιστή όποτε μπορείτε, ειδικά εκτός ωρών αιχμής.
Η Φόρτιση ως Τέχνη
Αυτές οι συμβουλές δείχνουν ότι η ηλεκτροκίνηση δεν είναι περιορισμός, αλλά μια νέα πειθαρχία. Όταν συνδυάζετε μηχανολογική ακρίβεια με ενημερωμένο οδηγό, η φόρτιση γίνεται μέρος της απόλαυσης και όχι του κόστους της ηλεκτρικής οδήγησης.
