MG Hybrid+: Υβριδική τεχνολογία που σπάει τα κοντέρ
Η MG Motor, με βρετανικές ρίζες, αποδεικνύει ξανά ότι η υβριδική τεχνολογία μπορεί να είναι και αποδοτική και πραγματικά χρηστική. Στο πρώτο MG Hybrid+ Eco Challenge, οι δημοσιογράφοι κατέγραψαν πραγματικές καταναλώσεις που όχι μόνο ξεπέρασαν τα επίσημα νούμερα WLTP, αλλά τα διέλυσαν με διαφορά.
Η δοκιμή πραγματοποιήθηκε γύρω από το Alcobendas της Μαδρίτης, σε μια διαδρομή 58 χιλιομέτρων που συνδύαζε αυτοκινητόδρομο, αστικές οδούς και ορεινά κομμάτια. Τα αποτελέσματα ήταν εντυπωσιακά:
Το MG3 Hybrid+ σημείωσε μέση κατανάλωση 2,8 λτ/100 χλμ, 36% καλύτερη από το επίσημο WLTP των 4,4 λτ/100 χλμ.
Το MG ZS Hybrid+ επέστρεψε 3,1 λτ/100 χλμ, εξοικονομώντας 38% σε σχέση με το 5,0 λτ/100 χλμ της πιστοποίησης.
Το MG HS Hybrid+ κατάφερε 3,2 λτ/100 χλμ, δηλαδή 55% χαμηλότερη κατανάλωση από το επίσημο 5,53 λτ/100 χλμ.
Οι συνολικοί νικητές, οι δημοσιογράφοι Luis Alberto Izquierdo και Andrea Aguado, πέτυχαν μέσο όρο 3,1 λτ/100 χλμ και στα τρία μοντέλα.
Hybrid+ σημαίνει «περισσότερο» σε κάθε επίπεδο
Η MG επιμένει ότι το Hybrid+ δεν είναι απλώς άλλο ένα υβριδικό, αλλά ένα πραγματικό βήμα μπροστά. Ο βενζινοκινητήρας φτάνει θερμική απόδοση έως 44,5%, από τις υψηλότερες στη βιομηχανία. Κάθε σύστημα διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες —έναν για την κίνηση, έναν ως γεννήτρια— και μπαταρία 1,8 kWh, τη μεγαλύτερη στην κατηγορία.
Με έξυπνη διαχείριση ενέργειας, τα αυτοκίνητα διανύουν περίπου 10 χιλιόμετρα αμιγώς ηλεκτρικά, με ταχύτητες άνω των 90 χλμ/ώρα χωρίς να δουλεύει ο θερμικός κινητήρας.
Έξυπνα κιβώτια, καλύτερες επιδόσεις
Σε αντίθεση με τα περισσότερα υβριδικά με CVT, η MG χρησιμοποιεί αυτόματα κιβώτια με σταθερές σχέσεις: δύο ταχύτητες στο HS και τρεις στα MG3 και ZS. Το αποτέλεσμα είναι πιο άμεση απόκριση, καλύτερη επιτάχυνση και ησυχία στην καμπίνα.
Τα MG3 και ZS Hybrid+ αποδίδουν 143 kW (196 ίππους), ενώ το μεγαλύτερο HS Hybrid+ φτάνει τα 165 kW (225 ίππους) — και τα τρία είναι από τα ισχυρότερα υβριδικά στις κατηγορίες τους.
Αποτελέσματα δρόμου, όχι εργαστηρίου
Η σειρά Hybrid+ δείχνει πόσο έχει προχωρήσει η υβριδική τεχνολογία. Τα πρώτα συστήματα έδιναν έμφαση σε μέτρια οικονομία, η νέα πρόταση της MG όμως σπάει τα όρια, με νούμερα που επιβεβαιώνονται σε πραγματικές συνθήκες. Η MG δείχνει ξεκάθαρα ότι μπορεί να συνδυάσει οικονομία, οδηγική απόλαυση και καθημερινή πρακτικότητα.
Βέβαια, λίγη δόση ρεαλισμού δεν βλάπτει. Η αυτοκινητιστική παράδοση θυμάται εκείνη την οικολογική διαδρομή όπου πλήρωμα ακολουθούσε νταλίκα στη γερμανική autobahn τόσο κοντά που δεν έμπαινε φως ανάμεσα σε καπό και ρυμουλκούμενο — και ναι, έσπασαν ρεκόρ. Ακόμα κι έτσι, τα νούμερα της MG αποδεικνύουν ότι η υβριδική απόδοση δεν χρειάζεται πλέον τέτοια τρικ για να εντυπωσιάσει.
