Citroën ELO: Ένα ηλεκτρικό σαλόνι με κρεβάτι και σινεμά
Η Citroën παρουσιάζει το ELO, ένα πρωτότυπο ηλεκτρικό MPV μόλις 4,1 μέτρων που υπόσχεται να φιλοξενήσει έξι άτομα και να μεταμορφωθεί σε σουίτα ή κινηματογράφο με λίγες κινήσεις. Η γαλλική εταιρεία ποντάρει στη φαντασία, αψηφώντας τα όρια της κατηγορίας και προκαλώντας το γέλιο με την πρώτη ματιά, σαν να αποφάσισε ότι οι περιορισμοί είναι προαιρετικοί.
Το όνομα ELO προέρχεται από τα μεσαία γράμματα των λέξεων ανάπαυση, παιχνίδι και εργασία. Η Citroën ισχυρίζεται ότι το πρωτότυπο καλύπτει και τα τρία, και για μια φορά το τμήμα μάρκετινγκ δεν υπερβάλλει. Το αυτοκίνητο επιτρέπει στους επιβάτες να χαλαρώσουν, να διασκεδάσουν και να είναι παραγωγικοί.
Με μήκος 4,1 μέτρα, το ELO θυμίζει πνευματικό διάδοχο του παλιού C3 Picasso. Εκεί τελειώνουν οι ομοιότητες. Τεράστιες ζάντες 21 ιντσών, αμάξωμα χωρίς καπό και πανοραμική γυάλινη σιλουέτα το τοποθετούν σε άλλο κόσμο. Οι συρόμενες πόρτες σε σχήμα κουτιού ανοίγουν τόσο πλατιά που η καμπίνα θυμίζει σαλόνι και όχι αυτοκίνητο. Τα φώτα βρίσκονται έξω από τα πάνελ, ενώ οι ζάντες έχουν σχέδια που θα ταίριαζαν σε γκαλερί. Ακόμα και τα σήματα φωτίζονται με σύγχρονο, απαλό φως.
Στο εσωτερικό, το ELO προσφέρει περισσότερη ευελιξία και χώρο για έξι άτομα απ’ ό,τι δείχνουν τα νούμερα. Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται στο κέντρο και περιστρέφεται 180 μοίρες. Τα διπλανά καθίσματα αφαιρούνται πλήρως όταν η καμπίνα πρέπει να λειτουργήσει ως στούντιο ή όταν η οικογένεια θέλει να παίξει επιτραπέζια. Ο τριθέσιος καναπές πίσω μετατρέπεται σε κρεβάτι με ενσωματωμένο κομπρεσέρ που φουσκώνει τα στρώματα αέρα. Αν μείνει όρθιος, οι επιβάτες μπορούν να παρακολουθήσουν ταινία σε οθόνη που ξεδιπλώνεται από το πίσω μέρος, όσο αντέχει η μπαταρία.
Επειδή το πρωτότυπο σχεδιάστηκε ως κινητός χώρος διαβίωσης, η Citroën τοποθέτησε τιμόνι με μία ακτίνα. Τα παραδοσιακά όργανα δίνουν τη θέση τους σε διαφανή οθόνη κοντά στο παρμπρίζ. Μικροαντικείμενα χωρούν σε κούφιες θήκες στις πόρτες και τα πλαϊνά, που είναι περισσότερες κι από διαμέρισμα πόλης.
Η Goodyear δημιούργησε ειδικά ελαστικά για το ELO. Η πρόσφυση και η φθορά τους ρυθμίζονται μέσω εφαρμογής και προσαρμόζονται σε διάφορες επιφάνειες. Ενσωματωμένοι δείκτες χρώματος στις ζάντες δείχνουν αλλαγές στην πίεση. Παραμένουν αυστηρά πρωτότυπα, αλλά ταιριάζουν με τη φαντασία του οχήματος. Η Citroën κρατά κρυφά τα τεχνικά στοιχεία του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, περιμένοντας να τα αποκαλύψει στο σαλόνι αυτοκινήτου των Βρυξελλών το 2026.
Το Volkswagen ID Buzz είναι το πλησιέστερο πραγματικό παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας, αλλά το ELO προχωρά ακόμη πιο μακριά στον κόσμο των πρωτοτύπων. Οι κατασκευαστές ψάχνουν νέες λύσεις χώρου στα μικρά ηλεκτρικά, όπου τα τεχνικά χαρακτηριστικά συχνά μοιάζουν ίδια. Αν η Citroën υλοποιήσει έστω και λίγες από τις ιδέες του ELO, η αγορά θα αποκτήσει ενδιαφέρουσες, έξυπνες προτάσεις που προσφέρουν άνεση χωρίς υπερβολικές διαστάσεις.
Το ELO δείχνει ότι η Citroën δεν περιορίζεται από λογιστικά φύλλα ή άκαμπτη μηχανολογική λογική. Αφήνει τις ιδέες να αναπνέουν. Και αν κρίνουμε από τις αντιδράσεις, πολλοί θα στηθούν στην ουρά για μια ματιά σε αυτή τη φούσκα του μέλλοντος.
