Двоен удар за Tesla: Лидерите на Cybertruck и Model Y напускат едновременно
Tesla, която дълго се гордееше с визионерския си имидж и уж непоклатимо ръководство, загуби двама от ключовите си кадри само за един ден. На 10 ноември двама мъже, пряко свързани с най-важните модели на компанията – Cybertruck и Model Y, обявиха, че напускат.
По информация на Reuters, Сиддхант Авасти, ръководител на разработката на Cybertruck и един от най-дългогодишните инженери на Tesla, е напуснал компанията след близо десетилетие работа. Той започва като стажант, а по-късно поема най-противоречивия проект на марката – електрическия пикап. Само няколко месеца преди да си тръгне, Авасти е повишен и оглавява програмата за Model 3. Същият ден носи още един удар: Еманюел Ламакя, който отговаряше за разработката и производството на Model Y, също подава оставка.
И двамата са работили около осем години в Tesla. Под ръководството на Авасти Cybertruck най-сетне стигна до производство, макар продажбите да не оправдаха очакванията. Ламакя получи признание за способността си да реорганизира заводи на три континента само за две седмици, за да стартира масовото производство на Model Y – все още най-успешният модел на Tesla.
Tesla отказа коментар по повод напусканията. Не е ясно дали решенията са лични или част от по-широка реорганизация. Financial Times отбелязва, че напусканията идват в момент, когато Илон Мъск измества фокуса към изкуствения интелект и проектите за „роботакси“, докато традиционното автомобилно производство изглежда остава на заден план.
New York Post добавя, че напрежението в екипа на Cybertruck е нараствало заради производствени затруднения и обратна връзка от клиенти, която показва, че проектът е по-технически сложен от очакваното.
Това не е първият случай, в който висши ръководители напускат Tesla. Преди година Дани Хо, отговарящ за всички автомобилни програми, включително Model 3, напусна компанията, а малко след него си тръгна и заместникът му Дейвид Джан. Подобна текучество рисува картина на корпоративна култура в постоянна динамика – не винаги в предвидима посока.
Разместванията идват само седмици след акционерното събрание на Tesla, на което 75 процента от гласувалите одобриха рекордния компенсационен пакет на Илон Мъск за трилион долара. За да го получи, Мъск трябва да увеличи пазарната стойност на Tesla от сегашните 1,4 трилиона до 8,5 трилиона долара за десет години – цел, която прави всеки инженер и мениджър критично важен.
Загубата на двама ключови кадри в един ден е нещо повече от кадрови проблем. Това е сигнал за по-дълбока промяна в Tesla. Докато компанията се насочва към роботи и производство, водено от изкуствен интелект, традиционните роли на продуктовите и развойни лидери може да започнат да избледняват. Драмата винаги е следвала Tesla, но този път бурята се разразява точно под инженерното ѝ крило.
