Renault ще произвежда електрическите модели на Ford във Франция
Renault и Ford разтърсиха автомобилната индустрия с неочаквано съобщение. Френският производител потвърди, че ще сглобява следващите компактни електрически модели на американския гигант. Дизайнът и емблемите на Ford остават, но платформата и производството категорично се преместват във Франция.
Renault обяви, че ще сглобява два нови електрически автомобила на Ford върху своята архитектура Ampere, която се предлага в няколко варианта. AmpR Small вече служи за основа на Renault 4 E Tech и новото електрическо Twingo. AmpR Medium стои зад модели като Megane E Tech, Nissan Ariya и проекта Alpine A390. Платформата вече не е просто техническа подробност – тя показва амбицията на Renault да изнася своите постижения и да привлече традиционно независимия Ford в своята орбита.
Първият съвместен модел трябва да слезе от производствената линия през 2028 г. Размерите, изборът на батерии и детайлите за задвижването все още се пазят в тайна. Не е ясно дали Ford ще заложи на минималистични градски коли или по-спортни малки кросоувъри.
Партньорството далеч не се изчерпва с компактните електромобили. Най-силният бизнес на Ford в Европа са лекотоварните автомобили, а именно тук интересите на двете компании се преплитат най-ясно. Ново подписаното споразумение за разбирателство им позволява да проучат съвместна разработка и производство на електрически LCV. Всяка марка запазва своята идентичност, но голяма част от хардуера може да бъде споделена. Така се намаляват разходите и се ускорява преходът към електрически работни автомобили.
Зад кулисите и двете компании вече напредват със собствени проекти. Ford наскоро представи електрическите камиони F Line E с пробег до 300 километра и максимална скорост 90 км/ч. Renault пък се готви да стартира производството на Trafic E Tech Electric през 2026 г. Този ван обещава около 450 километра с едно зареждане и е насочен към европейския бизнес, който търси по-чисти решения за градска логистика.
Ford и Renault се намериха в момент, когато китайските производители свалят цените, а европейските политици се опитват да задържат производството на континента. Двете марки вече оформят съюз, който връща производството в Европа, разчита на френско инженерство и същевременно запазва визуалната идентичност, която клиентите на Ford очакват.
Този ход надхвърля рамките на две компании. Той показва, че разходите за разработка на електромобили са се покачили дотолкова, че дори най-големите производители търсят съюзници. Ако сътрудничеството потръгне, европейските заводи скоро може да се напълнят с модели, родени на кръстопътя между две различни автомобилни култури.
