Nissan затваря завода в Мексико: Infiniti и Mercedes-Benz си тръгват
Автомобилната индустрия не познава сантименталност. Когато числата в Excel вече не излизат, дори най-обещаващият завод може да остане с катинар на вратата. Точно това направи Nissan, като спря производството в съвместното си предприятие в Агуаскалиентес, Мексико, където се раждаха Infiniti QX50 и QX55, както и Mercedes-Benz GLB.
Заводът бе открит през 2015 г. като съвместно начинание между Nissan Motor Co. и Daimler, тогавашния собственик на Mercedes-Benz. Производството започна през 2017 г. с много приказки за приятелство и премиум амбиции. Осем години по-късно всичко приключва тихо, почти извинително. SUV моделите на Infiniti ще слязат от поточната линия още тази година, а Mercedes-Benz GLB ще се произвежда само до май 2026 г.
Някои поточни линии ще спрат още през ноември. Точният график за затваряне зависи от оставащите поръчки и наличностите на части, но изходът е ясен.
Кросоувърите на Infiniti бяха насочени основно към американския пазар, където продажбите им се сринаха. През 2019 г. QX50 бе сочен за едно от най-големите надежди на марката. Днес луксозните клиенти гледат другаде, привлечени от новите електрически и хибридни предложения.
Mercedes-Benz също потвърди, че няма причина да поддържа мексиканското производство след края на търсенето. След края на жизнения цикъл на GLB компанията ще премести производството в по-ефективни заводи.
Затварянето е част от по-широката стратегия „Re:Nissan“, насочена към намаляване на излишния капацитет и прекратяване на нерентабилни проекти. По-рано тази година компанията очакваше загуба от около 100 милиарда йени (650 милиона долара или приблизително 605 милиона евро). Сега прогнозира печалба от 50 милиарда йени, около 300 милиона евро. Съкращенията работят, макар и да оставят хиляди мексикански работници в несигурност.
Историята на Агуаскалиентес е малък отраз на промените в луксозния автомобилен пазар. Купувачите вече не се впечатляват само от двигатели. Те ценят ефективността, софтуера и устойчивостта. В света на премиум автомобилите животът на батерията вече е по-важен от шевовете на кожените седалки.
Когато Nissan и Mercedes стартираха съвместния си завод, това символизираше обещанието за синергия и споделена сила. Днес същото начинание напомня, че дори големите имена не могат да надхитрят икономическата гравитация. Тихото затваряне на Агуаскалиентес звучи като слаб метален отглас от епоха, в която SUV-ът беше цар, а електрическите коли – още играчки.
