Как да зареждате електромобила си по-бързо и умно
Доскоро шофьорите спореха за оловен срещу безоловен бензин. Днес същите дебати се водят около зарядните токове. Кевин Гик, шеф на линията Taycan в Porsche, твърди, че зареждането на електромобил е толкова логично, колкото и зареждането с гориво — просто трябва да знаете как да го правите правилно.
Първо правило: започнете при десет процента
Златното правило на Гик е просто: батериите се зареждат най-бързо, когато са около 10 процента пълни. „И по-ниско работи, но десет е идеалното“, обяснява той. Например, Porsche Taycan, свързан към 800-волтов бързозаряден терминал, може да приеме до 320 kW мощност. При тези условия зареждането от 10 до 80 процента отнема около 18 минути, дори когато условията не са идеални.
С новата батерия Performance Plus Taycan може да поддържа над 300 kW за цели пет минути, а студеното време почти не го забавя. За сравнение, първото поколение Taycan се нуждаеше от около 37 минути за същото при температура на батерията 15 градуса по Целзий.
Второ правило: не зареждайте над 80 процента
„Ако се готвя за дълго пътуване, зареждам колата до пълно вкъщи с wallbox“, казва Гик. „Но на пътя обикновено спирам на около 60 процента — след това зареждането просто става твърде бавно.“
Да познавате зарядната крива на колата си също помага. При по-новите модели, като Taycan, мощността остава над 300 kW до около 70 процента и над 200 kW след 75 процента. След 80 процента скоростта на зареждане рязко пада. „Няма смисъл да си губите времето“, казва Гик директно. Неговият съвет: две кратки сесии са по-добри от една дълга.
Производителите вече разработват софтуер, който автоматизира тази логика. Charging Planner на Porsche изчислява оптималните спирки и продължителност, така че цялото пътуване да отнеме възможно най-малко време.
Трето правило: изберете правилното зарядно
Малко шофьори знаят, че някои зарядни станции делят мощността между два изхода. Ако друг автомобил вече е включен, вашата страна може да получи само половината мощност — например 75 kW вместо 150 kW. Изключение правят станциите на Ionity и Porsche Charging Lounge, където всеки конектор осигурява пълна мощност независимо.
„Много хора не знаят това“, отбелязва Гик. „Но често това обяснява защо зареждането изглежда по-бавно от очакваното.“ Простият му съвет: избирайте свободно зарядно, когато е възможно, особено извън пиковите часове.
Зареждането като изкуство
Тези съвети показват, че електрическата мобилност не е ограничение, а нова дисциплина. Когато съчетаете инженерна прецизност с информираност на потребителя, зареждането се превръща в част от удоволствието, а не в цената на електрическото шофиране.
