Elektrikli Aracınızı Daha Hızlı ve Akıllı Şarj Etmenin Yolları
Kısa bir süre önce sürücüler kurşunlu ve kurşunsuz benzin arasında tartışırken, bugün aynı tartışmalar şarj akımları etrafında dönüyor. Porsche Taycan serisinin başındaki Kevin Giek’e göre, bir elektrikli aracı şarj etmek en az yakıt almak kadar mantıklı; sadece nasıl yapılacağını bilmek gerekiyor.
Birinci Kural: Yüzde On Seviyesinde Başlayın
Giek’in altın kuralı basit: Piller en hızlı şekilde yaklaşık yüzde on dolulukta şarj olur. "Daha düşük de olur ama on ideal," diyor. Örneğin, bir Porsche Taycan’ı 800 voltluk hızlı bir şarj cihazına bağladığınızda 320 kW’a kadar güç alabiliyor. Bu koşullarda, yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj etmek yaklaşık 18 dakika sürüyor; üstelik her şey mükemmel olmasa bile.
Yeni Performance Plus batarya ile Taycan, beş dakika boyunca 300 kW’ın üzerinde güç çekebiliyor ve soğuk hava neredeyse hiç etkilemiyor. Karşılaştırmak gerekirse, ilk nesil Taycan aynı işlemi batarya 15 dereceyken yaklaşık 37 dakikada tamamlıyordu.
İkinci Kural: Yüzde 80’i Geçmeyin
"Uzun bir yolculuğa hazırlanıyorsam, aracı evde duvar tipi şarj cihazıyla tam doldururum," diyor Giek. "Ama yolda genellikle yüzde 60’ta bırakırım; sonrası çok yavaşlıyor." Aracınızın şarj eğrisini bilmek de önemli. Yeni Taycan modellerinde, güç aktarımı yüzde 70’e kadar 300 kW’ın üzerinde kalıyor ve yüzde 75’i geçtikten sonra bile 200 kW’ın altına inmiyor. Yüzde 80’den sonra ise şarj hızı ciddi şekilde düşüyor. "Vakit kaybetmenin anlamı yok," diyor Giek. Onun tavsiyesi: Tek uzun şarj yerine iki kısa şarj daha verimli.
Üreticiler bu mantığı otomatikleştiren yazılımlar geliştiriyor. Porsche’nin Charging Planner’ı, en uygun durakları ve süreleri hesaplayarak yolculuğunuzun mümkün olan en kısa sürede tamamlanmasını sağlıyor.
Üçüncü Kural: Doğru Şarj Cihazını Seçin
Birçok sürücü bazı şarj istasyonlarının gücü iki çıkış arasında paylaştırdığını bilmiyor. Başka bir araç bağlıysa, sizin tarafınıza sadece yarı güç gelebilir; örneğin 150 kW yerine 75 kW. İstisnalar ise Ionity ve Porsche Charging Lounge noktaları; burada her bağlantı noktası tam gücü bağımsız olarak sunuyor.
"Birçok kişi bunu bilmiyor," diyor Giek. "Ama çoğu zaman şarjın beklenenden yavaş olmasının sebebi bu." Basit tavsiyesi: Mümkünse boş bir şarj cihazı seçin, özellikle yoğun saatler dışında.
Şarj Etmek Bir Zanaat
Bu ipuçları gösteriyor ki elektrikli mobilite bir kısıtlama değil, yeni bir disiplin. Mühendislik hassasiyetini kullanıcı farkındalığıyla birleştirince, şarj etmek elektrikli araç kullanmanın bedeli değil, keyifli bir parçası haline geliyor.
