BYD Racco: Japon Kei Otomobillerine Çinli Meydan Okuma
Japonya Mobilite Fuarı’nda Çinli otomotiv devi BYD, kimsenin beklemediği bir hamle yaptı: Japonya’ya özel tasarlanan, kei sınıfı elektrikli mikro otomobil BYD Racco’yu tanıttı. Gelecek yaz satışa çıkacak bu model, BYD’yi Japonya’nın en geleneksel ve korunaklı otomotiv segmentine ciddi giriş yapan ilk Çinli üretici yapacak.
Racco, kei otomobil şablonuna tam anlamıyla uyuyor: 3395 mm uzunluk, 1475 mm genişlik ve 1800 mm yükseklik. BYD henüz aks mesafesini açıklamadı ancak yasal sınırların sonuna kadar kullanıldığını, böylece iç mekânın maksimuma çıkarıldığını iddia ediyor. Neredeyse sıfır çıkıntılı tasarımı sayesinde, bu kadar küçük bir otomobilde nadir rastlanan bir kabin ferahlığı vaat ediyor.
Tasarım dili ise şaşırtıcı derecede eğlenceli: Cam eklemeli çift A sütunu, havada asılı gibi duran tavan, şık LED ışık şeritleri ve büyük sürgülü arka kapılar. BYD, sportif gövde kitli RS versiyonu ve tavan rayları ile arka yedek lastiğe sahip macera temalı outdoor varyantı dahil olmak üzere birden fazla seçenek sunmayı planlıyor.
Kompakt batarya, şehir menzili
Teknik olarak Racco, tam bir şehir otomobili. Ön aksa yerleştirilen elektrik motoru, 20 kWh’lik bataryadan güç alıyor ve yaklaşık 180 km (WLTP) menzil sunuyor. Mütevazı bu kurulum, Japonya’da günlük yolculukların çoğunun 20 kilometreyi geçmediği şehirli sürücülere doğrudan hitap ediyor.
Dört kişilik oturma kapasitesine sahip otomobilin iç mekânı henüz gösterilmedi ancak BYD, kabinde biri gösterge, diğeri multimedya için olmak üzere iki büyük ekran olacağını doğruladı.
Fiyat ve konumlandırma
Japonya’da Racco’nun başlangıç fiyatı yaklaşık 2,5 milyon yen (15.300 euro) olacak. Bu da onu Daihatsu Move, Honda N-Box ve Suzuki Spacia gibi yerli favorilerle doğrudan rekabete sokuyor. Takvimde bir aksama olmazsa, BYD’nin Japonya’daki beşinci modeli ve ilk özel küçük şehir EV’si olacak.
Büyük resim: Çin, Japonya’nın kalesine giriyor
BYD’nin bu hamlesi, stratejik bir değişimin işareti. Çinli otomobil üreticileri artık sadece Avrupa veya Güneydoğu Asya için uygun fiyatlı EV alternatifi olarak görülmekle yetinmiyor. Japonya, hâlâ yerli markaların egemen olduğu son pazarlardan biri; ancak kei segmentinin elektriklenmesi, yeni rakiplerin kapısını aralayabilir.
BYD, Japon tüketicisinin beklediği güvenilirlik ve pratikliği yakalayabilirse, Racco küçük ama sembolik bir Truva atı olabilir. Japon şehir otomobillerinin minyatür dünyasında bile Çin’in elektrikli otomobil endüstrisinin artık kapalı kapıları zorlamaya hazır olduğunun kanıtı.
