Посмотрите, как 5 000 человек зарабатывают больше, чем 300 000 китайских рабочих

Одни компании просто выпускают автомобили. Другие выводят себя на биржу и вдруг объявляют себя «платформами мобильности».А есть Ferrari — красный храм по печатанию денег в Маранелло, который в 2024 году напомнил всем: если ты продаёшь всего 13 752 машины по ценам, от которых даже султан вздрогнет, массовое производство тебе ни к чему. Ведь каждый сотрудник приносит больше прибыли, чем средний бизнес за целый финансовый год.Ferrari продаёт не только скорость и престиж — она продаёт ауру. Бренд настолько почитаемый, что даже Bugatti завистливо подглядывает через забор. Прошлогодняя чистая прибыль в 1,58 миллиарда долларов не взялась из воздуха. И вот где начинается настоящее безумие: абсолютно каждый сотрудник — от механика, шепчущегося с двигателями, до бухгалтера, подписывающего отчёты, — принёс компании более 291 000 долларов чистой прибыли. Это значит, что Ferrari зарабатывает миллион долларов каждые пять часов, а BYD, со всеми их батареями, трудится над этим результатом в 48 раз дольше, словно голодный рисовод.Для сравнения: Toyota, промышленный метроном автопрома, собрала в прошлом году 32 миллиарда долларов. Но с почти 400 000 сотрудников каждый приносит лишь треть от того, что делает работник Ferrari. Tesla? Да, Маск запускает ракеты к Марсу и покупает соцсети ради развлечения, но прибыль на одного сотрудника у него в пять раз меньше, чем у итальянцев.Но всё это — не случайность. Ferrari не делает скидок. Она не заигрывает с широкой публикой. Машины продают тем, кто считает полмиллиона евро за ревущий гибрид вполне здравым выбором — если, конечно, это авто устраивает истерику, как только выходишь из режима «Sport».Там, где остальные автопроизводители считают успех в штуках и долях рынка, Ferrari считает в секундах и долларах. Они не захватывают рынки — они отбирают клиентов. И когда спрашивают, почему у Ferrari нет крошечного городского кроссовера, ответ до смешного прост: им это просто не нужно.И тут возникает интересный вопрос: что важнее — скорость заработка прибыли или то, сколько приносит каждый сотрудник? Toyota — отлаженные часы прибыли: миллион долларов каждые 16 минут. Но Ferrari доказывает: небольшая, точная и беззастенчиво эксклюзивная компания способна штамповать деньги так, что даже Уолл-стрит остаётся с открытым ртом.Для кого-то это бизнес-модель.Для Ferrari — просто очередная среда.